新華社銀川４月２２日電（記者 武勇、朱俊清）連續陰雨天氣沒有阻擋施工人員的勞動熱情，兩輛７０噸的吊車正在黃河中間的浮橋上緊張作業，近百名工人加緊安裝大橋的簡支鋼桁結合梁。這是記者日前在太中銀鐵路寧夏永寧黃河特大橋的施工現場看到的場景。

    中鐵四局集團太中銀鐵路工程指揮部副指揮長郭曉告訴記者，經過中鐵四局４００多名工作人員近２年的艱苦作業，在國內鐵路橋梁設計中首次採用簡支鋼桁結合梁結構的太中銀鐵路寧夏永寧黃河特大橋，預計今年７月初正式合龍。

    據郭曉介紹，總投資２．６１億元的永寧黃河特大橋位於寧夏銀川市黃河上遊５２公里處，是太中銀鐵路全線重點控制工程之一，也是目前國內跨越黃河最長的鐵路橋。橋梁總長３９４２．０８米，由４８孔３２米簡支Ｔ型梁、２３孔４８米簡支現澆箱梁以及１３孔９６米下承式簡支鋼桁結合梁組合。

    來自寧夏科技廳的“科技查新報告”顯示，于２００６年５月全面開工建設的永寧黃河特大橋的主橋，在國內鐵路橋梁設計中是首次採用簡支鋼桁結合梁結構。據悉，這種橋梁設計代表了我國橋梁技術向高強、整體、新結構發展的方向，具有較高的科技含量。