新華社重慶５月１６日電（記者 王曉磊）鋼軌被砸成麻花，混凝土軌枕變成碎片，１２號橋墩橋臺裂紋，橋梁橫向位移——這就是寶成鐵路金龜岩大橋在汶川地震中遭到破壞的情景。為打通寶成線這條救援四川災區的“生命線”，１５４名搶險隊員冒著上千次大小余震，在極其艱難的作業環境下奮戰８２小時，終於修復了汶川大地震中受損情況嚴重的鐵路大橋－－金龜岩橋，打通了川內抗震救災的“生命通道”。

    ５月１２日１４時許，隨著一聲巨響，寶成鐵路下行線４２３公里處的金龜岩鐵路大橋附近發生山體崩塌，２００多立方米落石砸向鐵路橋，其中一塊１１０多立方米的巨石讓鐵路橋受到重創，致使１２號橋墩橋臺發生裂紋，橋梁橫向位移３００mm。寶成鐵路下行線行車中斷，上行線也遭到破壞。

    “是地震！”正在橋上進行路基整治的橋路工何青松立即用對講機呼叫附近車站，請求封閉區間，攔停列車。滿載旅客的北京至成都的T7次列車得到命令後緊急制動，在距金龜岩橋２２０米處停了下來。“如果地震晚發生１０秒，列車也許就被巨石砸進清江河了！”

    寶成鐵路中斷，使汶川地震救援工作面臨巨大困難。多路赴川救災的解放軍、武警官兵及大量救災物資被迫採取有限空投和艱難的汽車運輸。何時搶通線路？鐵道部門面臨嚴峻考驗。

    接到報告後，成都鐵路局立即組織搶修。綿陽工務段啟動搶險應急預案，成立了搶險工作領導小組，竹園壩橋路車間、斑竹園橋路工區積極開展搶險。成都工務機械段也派出人員奔赴現場。小小的陣地不久便齊聚了１５４名搶險隊員。

    金龜岩橋面對清江河，背靠青渠嶺，交通不便、工作面窄、工作量大，施工條件惡劣。綿陽工務段副段長蘇金志説，大橋橋墩移位、橋臺斷裂很難處理，且由於當地居民家大多受災，勞動力組織也異常困難。綿陽工務段便從２００公里外的綿陽市組織農民工搶險。

    １２日晚，天空突降暴雨，但沒有一名職工離開現場避雨。作業現場余震不斷，幾乎每隔一兩個小時就會發生一次較為明顯的余震，不時有落石滾下。為保證隊員安全，搶修多次暫停。綿陽工務段黨委書記洪駿生感慨地説，從撤離現場到返回施工，起碼耽擱半小時。為趕時間，每次余震差不多了就馬上返回作業，沒有一名隊員畏縮不前。

    鐵路橋上最大的一塊巨石達１１０多立方米，沉重堅硬，任何機具無法處理，只有爆破。為減少炸藥用量，避免再度引發山體崩塌，隊員們前後爆破了６次才處理成功。

    “從１２日１６時開始，我們一會兒清軌枕，一會兒切鋼軌，一會兒運機具，幹嚼方便麵，睡露天壩，體力幾乎透支了。”橋路工郭新科説，“但時間就是生命，我們必須堅持！”

    隨著時間推移，搶險隊員們取得節節勝利：５月１３日１０時３１分，寶成鐵路四川境內上行線開通；１３日晚２３時３２分，遭到破壞的金龜岩橋面恢復正常；１６日零時４５分，大橋軌道支座更換完成，固定梁體施工結束，重新鋪設了鋼軌；１時，寶成鐵路四川境內下行線開通，首列單機以５公里時速順利通過。經過８２個小時的艱苦奮戰，寶成鐵路四川境內終於雙線貫通。

    “在這裡搶險的職工，有８０%以上的家就在地震範圍內。大橋方圓２０公里沒有手機信號，音訊隔絕，大夥兒都不知道家裏怎麼樣了，房子垮了沒有。”竹園壩橋路車間主任淩虎哽咽著説，“但是能看到救援的列車從這條線開向災區，就是我們最大的安慰！”