新華社成都５月２９日電（記者陳凱）強震突襲，地處震中的成都鐵路局管內設備設施遭受嚴重破壞。

    啟動應急預案！

    成都鐵路局組織１３萬職工全力以赴抗震救災，構築鋼鐵生命線，為抗震救災提供有力支撐。緊急搶修受損鐵路，火速搶運救災物資，成鐵人與災區人民共克時艱，並肩作戰。

    第一時間搶通生命線

    南北連亙、穿山越嶺的寶成鐵路廣元至成都段地處此次地震的震中。線路扭曲變形、橋梁支座螺栓剪斷、梁體橫向位移、隧道襯砌開裂，同時，大量山體滑坡、崩坍落石頻發、路基嚴重下沉……情況相同的還有成汶、德天、廣岳三條鐵路支線。

    據統計，成都鐵路局損毀線路２５００公里、橋梁２３６座、隧道９８座；生産用房倒塌４３５８間、受損６９２３５間；職工家屬死亡５０人、失蹤５人。受地震影響，寶成、成昆、達成、成渝四條主要幹線和成汶、德天、廣岳三條支線被迫中斷行車。

    災情就是命令，時間就是生命。在全面巡查和搶修運輸設備基礎上，成都鐵路局調度指揮中心連夜調整列車運行線路，合理安排客車到發時間。２３時５５分，全局管內除寶成線外，其餘幹線陸續恢復行車，晚點列車相繼開行。

    大地震引發寶成線清江河金龜塘段山體滑坡，２００多立方落石砸向金龜岩鐵路大橋，致使１２號橋墩橋臺發生裂紋，橋梁橫向位移３００毫米，寶成線下行線行車中斷。搶險人員冒著２０００余次大小余震，在極其艱難的作業環境下，苦戰８２個小時，于５月１６日淩晨１時，終於讓列車順利通過金龜岩大橋，打通了寶成線川內抗震救災的“生命通道”。

    與此同時，在成都局的統一指揮下，達成建設指揮部、成都工務機械段以及綿陽、自貢、重慶、涪陵等工務段、中鐵二院、中鐵二局、八局和十二局等單位派出精兵強將也全力投入成汶、德天、廣岳三支線搶修。強震難斷鋼鐵大動脈。５月１５日、１６日、２５日，通往災區的成汶、德天、廣岳三條支線相繼搶通。自此，抗震救災人員和物資可由鐵路直接運送到都江堰、綿竹、漢旺各處，並經汽車轉運可迅速到達汶川、北川和安縣等重災區。

    第一時間開展緊急搶運

    抗震救災是一場生死時速的較量。快，疏運因地震受阻的旅客列車；快，搶運更多的救災物資；快，急運支援災區的部隊官兵。

    分秒必爭！成都局與地方在各個層次建立運輸協調機制，地方政府及時將救災物資運輸信息通知鐵路，成都局對涉及抗震救災的大米、食鹽、帳篷、汽油、水泥等物資實行優先裝車、優先挂運、優先裝卸。

    ５月１４日６時１８分，西安至成都的８７６０３次貨車成為國內第一列到達成都的“搶”字頭救災物資專列。之後，一列列“搶”字頭救災物資專列通過成昆線、成渝線、襄渝線、達成線、寶成線等進川鐵路幹線，源源不斷地駛向地震災區。截至５月２６日１８時，成都局累計接入救災物資８０１０車，自裝救災物資２８５７車。

    “自地震後，全站２０００名幹部職工堅守工作崗位，不分晝夜‘連軸轉’，有的職工從地震以來就沒有回過一次家。”成都東站黨委書記馬偉告訴記者。

    如果説搶運救災物資是拯救生命，那麼搶運傷員就是真正地在與死神競技。成鐵人有一個心願：鐵路就是災區人民不斷延伸的生命線！

    ５月１９日１０時２０分，滿載２０８名傷員的“傷”字頭５７００５次專列駛出綿陽站，當日１７時３５分，列車抵達重慶北站。這是汶川大地震後，鐵路開出的首趟轉運傷員專列。隨後，從德陽、廣元、江油等車站陸續開行到昆明、貴陽、西安、天津、武漢、杭州等城市的傷員專列。截至５月２６日１８時，成都局累計開行傷員專列１３列，運送傷員３３２９人、陪護３２５７人、醫生１２２５人。

    轉運的傷員多為肢體損傷，不便行動。成都局對列車轉運的每一個細節進行了精心設計和週密安排：成都、重慶車輛段專門組織“撤窗小隊”，分別在列車開車和到達前將車窗玻璃拆除，方便運送傷員的擔架進出；每節車廂配備的４名乘務員，全部參加過專業培訓，不僅可以為傷員進行傷口包紮，而且還可以進行災後心理輔導。

    ３６歲的北川人朱玉梅，地震使其骨盆、肋骨、腰椎等多處骨折，當平安到達重慶北站後，她感激地説：“鐵路部門為我們考慮得太週到了。一路上，列車工作人員把我們當做親人來關心，真是太感謝了！”

    第一時間衝向災區第一線

    在山崩地裂的災難面前，各級黨組織和廣大共産黨始終是堅強的戰鬥堡壘。

    地震爆發後，距離汶川不過６０多公里的廣岳支線穿心店站遭到了毀滅性破壞，所有生産房屋全部倒塌。車站職工成功自救後，首先是去營救附近的村民、學生。在站長胡興勇、副站長陳建江的帶領下，他們很快救出一位男村民。這時，附近兩家化工廠的８００多噸液氨開始泄漏。危急關頭，胡興勇決定繼續救人。他們用手相繼從廢墟裏刨出６名小學生、２名農婦。液氨形成的煙霧越來越濃，胡興勇才攔下一輛小貨車，載著大家安全到達永興車站。

    １３日６時，大雨滂沱。雖然與妻子、父母一直聯絡不上，但胡興勇還是帶著幾名職工，義無反顧地重入死難之地－－龍門山區。最終，他們將紅白場站和木瓜坪站的５名受傷職工成功營救到什邡。

    位於廣岳支線盡頭的四等站木瓜坪，距汶川交界處僅４０公里。地震那一刻，出差在德陽的站長遊成強第一反應是“救人！一定要把車站職工救出來”。顧不上趕回什邡看望家人，在通訊中斷、交通不暢的情況下，他輾轉乘坐公共汽車、救援車、救護車、電動三輪車，最後冒著頻發的落石，借著手機的微弱光線，步行９公里，翻越華鎣山，于當晚２１時到達木瓜坪站。之後，他迅速組織職工拼命扒開磚頭瓦礫，從廢墟中成功營救出３０余人。

    災情就是衝鋒號。黨員衝鋒在前，職工無私奉獻，萬眾一心、眾志成城，抗震救災生命線終於安全暢通，為抗震救災和災後重建提供了強有力的運輸保障。