日前，交通運輸部公佈災區公路恢復重建初步規劃。規劃指出，要力爭用8年時間，全面恢復和適當提高災區公路技術狀況和服務水平，同時災區公路的抗災能力和運輸保障能力也將顯著增強。

    高度考慮地質因素 增補路線加密路網

    交通運輸部有關負責人介紹，對地震多發帶等複雜地質地區，今後要把對地質因素的考慮提高到一個前所未有的高度上來，在建設方案選擇上要盡可能減輕對現有地形、地質的擾動和破壞，最大限度提高公路建設和後期運營的可靠性和安全性，切實提高抗災能力。

    初步規劃顯示，災後道路恢復重建工作高度重視災區地質環境的複雜性，在建設方案和技術標準選擇上科學合理，盡可能減輕對山體的擾動，在重建標準和技術方案的選擇、特殊工程的處理上結合災區實際情況，具有針對性，例如，拱橋就不適宜高地震烈度地區；合理把握技術標準，反對採用與環境條件和社會經濟發展不相適應的高標準。

    另外，為了更好的適應災區複雜的地質情況，滿足更長遠的使用要求，保證路網安全，增強災區應對地震等突發性重大自然災害的交通保障能力，恢復重建規劃指出，要考慮適當增補一些迂迴路線，加密路網，並擇機打通縣與縣之間的斷頭路段以及相鄰縣的鄉與鄉之間的斷頭路，增加縣城和鄉鎮的迂迴通道，提高區域路網的機動性。

    近三年恢復重建 後五年發展提高

    恢復重建將採取遠近結合的方針：近期全力搶通、保通，突擊打通災區對外主要出口公路和影響暢通的關鍵瓶頸路段，力保國省幹線公路暢通，保障救災和災區重建的運輸需要，同時抓緊啟動一批具備條件的公路恢復與重建項目。遠期根據災區重建規劃，選擇適宜的技術標準和建設方案，全面恢復改善災區公路功能、技術狀況和服務水平，全面提高抗災和交通保障能力。

    初步規劃顯示，恢復重建規劃將分為近三年（2008—2010年）和後五年（2011—2015年），力爭用8年時間，全面恢復和適當提高災區公路技術狀況和服務水平。

    其中，近三年以恢復重建為主，到2010年，災區國省幹線公路全部貫通並基本恢復到震前水平，縣和鄉鎮出口公路通暢，具備條件的鄉鎮通瀝青（水泥）路、建制村通公路，力爭實現“十一五”規劃原定目標。後五年以發展提高為主，到2015年，災區公路網進一步完善，基本適應城鎮發展和新農村建設需要，主要公路的技術狀況得到顯著改善，災區公路網的服務水平和運輸保障能力全面提高。

    恢復為主新建為輔 以國省幹線為重點

    由於本次公路基礎設施損失嚴重，根據實地踏勘的情況，恢復重建將充分利用原有的公路和設施，清理塌方、落石，補強路基，修復、加固受損結構和設施。局部有大型崩塌、滑坡、泥石流、堰塞湖等嚴重地質病害路段，可考慮局部改線或另辟新線。在新辟路線時，慎重廢棄老路，能保留的盡可能保留，並列入管養計劃。

    同時，恢復重建以國省幹線公路為重點，同時考慮通鄉和通村公路，兼顧高速公路的修復。要完善路網，打通縣與縣之間和相鄰縣的鄉與鄉之間的斷頭路，提供必要的迂迴路線，提高交通保障能力。同時考慮災區市縣鄉汽車站的恢復重建，全面恢復公共客運服務。（陸婭楠）