兩岸業界期待週末包機早日實現直飛

    新華社廣州６月２３日電（記者陳冀　錢春弦）即將實現的兩岸包機週末化使兩岸包機由節日化又向前邁進了一大步，中國南方航空公司董事長劉紹勇表示，目前兩岸週末包機實現了直航但沒有實現直飛，“包機仍然必須繞道香港管制區，這一‘繞’將浪費大量資源。”

    劉紹勇舉例説，如目前上海浦東飛往台北的兩岸包機，其直航航路必須經上海管制區、廈門管制區、廣州管制區，飛越香港管制區後才能進入台北區域，飛行距離達１０８４海裏，飛行時間為２小時４２分鐘，飛行耗油１６１１０公斤。而如果實現直飛，從上海區域直接飛越台灣海峽進入台北區域，飛行距離縮短為３９３海裏，飛行時間為１小時零９分，飛行耗油７３１１公斤。

    但目前直航不直飛，直接導致大量資源被白白浪費，如上海飛往台北的兩岸包機，目前的直航將比直飛，每班包機航班多飛６９１海裏，多飛行１小時３３分鐘，浪費航油８７９９公斤，同時還增加了二氧化碳排放量２７噸。二氧化碳的排放量增多會加劇全球氣候變暖。現在的繞航系數為２．８，既浪費旅客的時間，也增加了航空公司的運營成本。

    “如果直航包機能早日實現直飛，往返兩地的旅客將成為最大的受益者，不僅能減少旅途節省時間，而且目前上海、廈門、北京等航點的票價將有３０％－５０％的下降空間。”劉紹勇稱。

    “對於未來的兩岸包機，除了由直航變為直飛，也期待著早日由週末變為常態，這樣可以為旅客提供更多的方便。”劉紹勇説。

    他還表示，目前大陸開放了五個航點，以後還會增加，希望由有限的航點變為無限的航點，這樣可以造福兩岸人民。

    他也呼籲大陸航空公司在台灣設辦事處能得到台灣方面的支持。

    台灣華航董事長趙國帥表示，目前高油價時代已經來臨，航空公司生存的環境較為嚴峻，如果能早日實現“截彎取直”的飛行航路，將有利於航空公司降低油耗，為旅客提供更多實惠。

    趙國帥呼籲兩岸業者共同努力，為早日實現兩岸直飛盡職盡責。

南航與華航簽訂戰略合作協議

    新華社廣州６月２３日電（記者錢春弦　陳冀）２３日，祖國大陸南方航空公司和台灣 “中華航空公司”在廣州簽署戰略合作備忘錄。雙方宣佈進一步加強業務和戰略合作，為兩岸同胞提供更便利、更優質的服務。

    雙方將在共享航班號、班機異常旅客簽轉、跨航轉機相互提供倉儲代理等方面開展合作，同時還就頭等艙休息室共享、優惠聯營票價等領域進行合作，並考慮通過雙方在各自市場上發達的旅行社和客源網絡，為兩岸同胞提供從乘機前往、陸路交通、旅遊安排、乘機返回等一條龍便捷服務。

    此次強強聯手，南航與華航將進一步加強雙方在客運、貨運、機務維護、應對國際競爭和國際化進程等方面的戰略合作，例如在航線上的特殊比例分攤、常旅客計劃、電子客票聯運、人員交流和培養等方面的合作等，將充分發揮雙方在安全、管理、服務、網絡等方面的優勢，為旅客提供更多選擇和更優質服務。

    自從２００５年１月２９日，南航執行了兩岸首個臺商包機實現歷史性突破後，南航與華航在兩岸包機方面就進行了良好的合作：華航到廣州包機航班地面服務由南航負責代理，南航飛往台北的航班則由華航負責地面代理。南航與華航之前已經簽署包括旅客服務、機坪服務、載量控制、通信及航務簽派、貨物及郵件服務等一系列長期有效的合作協議。

    南航擁有大中型飛機３４２架，去年旅客運輸量位居全球第四、亞洲第一。華航是台灣島內運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司，航線網絡遍及２５個國家和地區的６８個城市。