新華社拉薩７月１日電（記者賈立君、林嵬）據拉薩火車站站長王新文介紹，截至６月３０日，拉薩火車站安全運營兩週年裏共有到達旅客１４２３７９１人次、發送旅客１４０１６５３人次，累計吞吐了２８２．５萬人次。這一數量相當於西藏自治區的總人口。

    他説，進出藏人數的增長，極大地繁榮了西藏的經濟。

    王新文介紹，拉薩火車站自從２００６年７月１日運營以來，旅客數量不斷增長，旅遊旺季日均進藏旅客３４００人次左右。

天路樞紐造福西藏━━寫在火車進藏兩週年之際

    新華社拉薩７月１日電（新華社記者 林嵬 賈立君）７月１日上午８點３０分，火車汽笛聲劃過高原碧空，開往北京的Ｔ２８次列車駛出拉薩火車站，這是青藏鐵路全線運營兩週年來由拉薩站發出的第２７３５列客車。至此，這一被譽為“神奇天路”的終點站，已迎送旅客２８２５４４４人次、吞吐進出藏物資１６０．２８萬噸。

    不僅如此，作為“鋼鐵巨龍”龍頭之一的拉薩火車站，其輻射整個“世界屋脊”、連接國內外大市場的交通樞紐功能，逐漸把黨和國家“造福西藏”的築路初衷艷陽般地灑向雪域高原。

    “鐵規定”保障安全運營

    進入拉薩火車站，仿佛置身於傳統的藏式宮殿，而手觸式電子查詢設備、電子引導屏、自動扶梯，又將人帶回到現實當中。開車前，旅客在客運員的引導下秩序井然；售票大廳裏，火車、飛機和長途汽車票可以集中辦理。

    “２００６年７月１日，胡錦濤總書記考察青藏鐵路時，在玉珠峰火車站親自跟我通電話時囑咐我們‘把拉薩站運營好、管理好，更好地造福西藏各族人民！’”拉薩火車站站長王新文説，“兩年來，我們時刻謹記總書記的囑託，發揮‘挑戰極限、勇創一流’的青藏鐵路精神，不敢有絲毫懈怠。”

    令王新文和同事們感到快慰的是，拉薩火車站不僅已安全運營兩年整，還獲得了全國鐵路系統最高獎“火車頭獎盃”等多種榮譽。這都源於建站伊始便樹立的“爭創世界一流水平火車站”的運營管理理念。

    青藏鐵路沿線氣候惡劣，地形複雜，在運營中易發生各類突發事件，為了保證快速反應、及時高效處理突發事件，保證旅客人身安全和行車安全，拉薩火車站制訂了１９項應急預案和２７項規章制度，努力做到“安全第一、人身首位、抓小防大、超前防範。”

    ２００７年８月３０日，因內地洪澇災害，由北京和廣州開來的兩趟列車到達時間分別推遲至淩晨３點和５點。為了安全疏散１６００多名旅客，火車站啟動應急預案。先是聯絡公交部門派出１６輛公交車在站前廣場等候，又動員全站人員參與疏導旅客出站；隨後又組織行車、機務、保潔等部門人員加班工作，保障了第二天列車正點發車。

    拉薩火車站值班站長郭秀英説：“我們能經受一次次考驗，是站裏平日的‘鐵規定’發揮了作用。”

    “每趟列車到達前４０分鐘，火車站要同列車長聯絡，如果有高原反應或病重旅客，站裏立刻將常備的氧氣、擔架、救護車組織好，列車停穩後第一時間採取救護措施。”“為了保證貨運安全，每裝一個車皮，都嚴格執行裝載加固質量簽認制度，杜絕‘超偏載’。”郭秀英説，事無巨細的一條條“鐵規定”必須落實到位，即便是今年３月下旬乘客大幅減少，甚至一趟從重慶開來的列車上只有３名旅客，所有職工也都照常堅守崗位。她自豪地説：“因此，拉薩火車站至今沒發生一起旅客人身安全事故。”

    “五彩哈達”暖人心

    拉薩站是青藏鐵路的“窗口車站”，為了提高服務質量，車站推出了“五彩哈達”溫馨特色服務。“五彩哈達”服務理念是：白色代表誠信、紅色代表熱情、黃色代表精細、藍色代表潔凈、綠色代表便捷。

    在候車室的服務台上，記者拿到了漢藏英三種文字的旅客健康登記卡。郭秀英説：“每位旅客的健康情況我們都要登記，並交給列車員，以掌握每一位旅客的身體情況。僅２００７年，我們就及時發現處理因高原病不能出藏的旅客４８人次。”

    今年３月的一天，客運員杜鳳琴看到８名藏族旅客走進候車大廳，他們有老有少，個個一臉緊張茫然之色。杜鳳琴上前詢問，發現這８人中只有一個叫卓瑪的女孩懂漢語。卓瑪説，他們是來自青海省的祖孫四代一大家人，坐汽車來拉薩朝佛後要乘火車返回，但不知怎麼乘車。在解答乘車程序時，細心的杜鳳琴發現卓瑪的奶奶臉色不好，好像生病了，便馬上把老人送到車站醫療室。在醫療室裏，老人拉著杜鳳琴的手，感激地哭了起來。

    在拉薩站，有一條便捷的綠色通道。對於老、弱、病、殘、孕等重點旅客，客運員要主動了解他們的需求，做到“知到站、知席別、知困難”，優先檢票、進站、上車。６月初，藏族客運員宗巴在人群中發現了一位面有難色的藏族老大爺，上前詢問才知他要去西寧看兒子，老人不識字，擔心找不到座位，還怕坐過站。宗巴把老人送上火車，還叮囑乘務員到西寧站時送老人下車。

    今年２月，一位德國旅客請求宗巴幫他改簽火車票，宗巴幫他辦完手續後見他行李多，又把他送上火車。這位德國旅客要走了宗巴的電子郵件，給她發來熱情的感謝信。

    拉薩站站長王新文説：“拉薩站服務質量的好壞關係到全國鐵路的形象，讓旅客享受優質服務是我們的責任，我們的目標是打造世界高原品牌車站。”

    天路樞紐造福西藏

    火車進藏不僅使雪域西藏的立體交通格局得以完善，而且帶動了西藏整個交通運輸流通業的快速發展。

    “青藏鐵路徹底打破了長期困擾西藏的交通瓶頸，為産業建設創造了基本條件，首先‘火’了西藏旅遊業。”西藏自治區主席向巴平措説，火車開通以來，西藏旅遊業井噴式發展，並且迅速躍居“三産龍頭”。

    ２００７年，西藏接待遊客突破４００萬人次，旅遊總收入達到４８億元，佔到全區ＧＤＰ的１４％左右。人流的增加，使得去年西藏社會消費品零售總額突破１００億元大關，同比增長２４．９％，有力地拉動了西藏經濟的增長。同時，青藏鐵路使得區域成本差異逐漸縮小、投資回報率上升，激發了社會各界投資熱情。去年，全區吸引民間投資８４．５億元，比上年增長２９％，極大地優化了西藏的投資結構。

    “火車進藏”還帶動公路、航空運輸業發展。２００７年西藏新增旅遊客運班車７７５輛，新增客位１２６２０座；進出藏航班旺季也由通火車前的每日１７架次增加到３０多架次。

    “青藏鐵路確實是我們西藏百姓的‘幸福線’！”緊鄰拉薩火車站的柳梧村農民洛桑次仁深有感觸地説。“自青藏鐵路全線開通以來，村裏的年輕人爭相跑起客運業務，村裏的出租車由原來的１０多輛增加到目前的７０多輛，每天一輛車能賺２００多元錢。”

    火車進藏促使西藏的人流、物流、信息流空前繁榮，更多百姓直接或間接地吃起“鐵路飯”。拉薩市堆龍德慶鎮桑木村的６８家農民旅館，去年３０３名村民人均增收３６００元。日喀則、山南、林芝等地的農牧民興辦了藏豬、藏雞養殖場，開起藏餐館、土特産品商店、民族手工藝品店。

    憑藉“火車商機”，西藏特色産業已成為農牧民的“搖錢樹”。一些農牧民還採集松茸、蘑菇、蟲草等林下産品賣給遊客，而西藏生産的礦泉水、啤酒、藏雞蛋、袖珍西紅柿等高原綠色産品，也“坐”上火車打入了北京、上海等地的市場。

    火車進藏後，越來越多的投資者瞄準了西藏“處女地”　的開發優勢。正在拉薩考察投資項目的陜西商人王利友説，他十分看好青藏鐵路打通的“陜甘青藏龍型經濟帶”，以及“世界屋脊”連接東亞和南亞陸路貿易“橋頭堡”的前景。

    西藏自治區主席向巴平措説，“鐵軌經濟”將西藏融入全國經濟一體化之中，使得西藏經濟格局發生了由供給型向市場型的轉變，整個經濟社會迸發出新的發展活力，“這是西藏各族人民奔向美好未來的一條‘金光大道’。”