新華社北京７月１日電（齊中熙、尤家民）隨著中國鐵建１１集團的鋪軌機穩穩地鋪下一段５００米長的鋼軌，我國第一條時速３５０公里的鐵路客運專線——武廣鐵路客運專線１日開始鋪軌。

    由中國鐵建鐵道第四勘察設計院承擔總體設計任務的武廣鐵路客運專線全長９６８．５公里，穿越湖北、湖南、廣東三省，北起武漢市的武漢站，南到廣州市的新廣州站。全線設計最高時速３５０公里。

    武廣鐵路客運專線的建設涉及無砟軌道、超長無縫鋼軌、高速道岔等多個複雜高新技術領域。武廣客專綜合試驗段在吸收、引進世界一流鐵路建設技術基礎上，進行再創新，較好地解決了“無砟軌道鋪設、長軌鋪架和９００噸箱梁制運架、高速道岔”等技術難題，為我國高速鐵路建設提供了重要的技術儲備。

    據中國鐵建十一局集團武廣客專指揮部指揮長荊山介紹，武廣客專採用的無砟軌道設計與鋪設，是高速鐵路的關鍵技術。全線採用我國三種再創新的無砟軌道技術。與有砟軌道相比，無砟軌道的道床、軌枕全部用混凝土澆灌而成，使用壽命長，大大降低了後期維護成本，同時使線路更加平順，列車的運輸和線路承載能力更高，對旅客列車安全和平穩性起到關鍵作用。

    同時，武廣客專全線採用超長鋼軌鋪架。按一次性鋪設、跨區間無縫線路設計，全線鋪設的鋼軌最長為５００米，通過焊接整體成一根超長無縫線路，有效的防止鋼軌的熱脹冷縮，減少列車與鋼軌接頭的摩擦，保證高速列車的行駛更加安全，旅客乘坐更加舒適。

    鐵道部武廣客專公司總經理王志堅告訴記者，全線採用９００噸巨型箱梁的運架，是武廣客專土建施工的關鍵工程。通過架設這種面積相當於一座標準的籃球場大小的巨型箱梁，不僅有效減少了建設用地和交叉道口，而且還將解決軟土地基下陷等重大技術問題，以保障時速高達３５０公里的鐵路行車安全。

    武廣客運專線于２００５年６月２３日開工建設，計劃２００９年建成。建成後，乘火車從武漢到廣州將從目前的１１小時縮短到４個小時。