圖表：我國航海事業和內河水運進入發展新時代 新華社發

    新華社昆明７月４日電（記者李倩、徐曉蕾）記者從４日在昆明舉辦的２００８年“航海日”珠江片區紀念大會暨珠江水運發展論壇上採訪了解到，經過多年建設，我國正進入一個航海發展的新時代，也是內河航運發展的黃金時代。

    據２００８年航海日珠江片區活動組委會主任、交通部珠江航務管理局局長梁建偉介紹，內河水運具有佔地少、能耗低、污染小、運能大等比較優勢。加快發展內河水運，可有效緩解流域土地資源緊張狀況和大宗物資陸路運輸壓力，對節約使用能源和減少污染物排放都具有積極作用，符合建設資源節約型、環境友好型社會的總體要求，也是完善我國綜合運輸體系結構、轉變交通運輸增長方式、實現內河水運又好又快發展的重要舉措。

    中國水運建設行業協會內河航道分會統計數據顯示，目前，我國內河航道新增維護里程３４７４公里，通航總里程已達１３．３萬公里，位居世界第一。長江幹線航道２００７年的年運輸量超過１１億噸，相當於１６條京廣鐵路的運量。

    今年一季度，我國水路貨物運輸量和貨物週轉量分別在綜合運輸體系中佔到１２％和６３．８％，水運承擔了９０％以上的外貿貨物運輸量，港口接卸了９５％的進口原油和９９％的進口鐵礦石。此外，根據我國交通運輸部最新統計數據，到２００７年底，我國經營沿海運輸的航運企業約１６００家，經營內河運輸的航運企業約２８００家，每年新獲准進入沿海和內河航運市場的企業數量都在２００家左右。全國共有沿海運輸船舶９３２２艘、凈載重量２４５０．６萬噸，內河運輸船舶１８．０２萬艘、凈載重量５２６６．２５萬噸。