7月20日，由上海城建集團市政二公司領銜設計製造的國內第一台大型泥水盾構“雄鷹2號”穿越黃浦江底，在西藏南路越江隧道浦西接收井露出雄姿，標誌著上海世博會專用隧道東線盾構率先貫通。

    西藏南路越江隧道工程是2010年世博會專用通道，位於世博園規劃區域內，處於盧浦大橋和南浦大橋之間，建成後將滿足世博園區內每小時6-7萬人次的越江需求。該隧道主線起自西藏南路中山南路路口，沿東南方向穿越黃浦江至浦東南路高科西路路口，全長約2.67公里，江中段隧道長約1170米，隧道直徑11.58米。世博會結束後將對外開放，成為貫穿上海南北、連接浦江兩岸的又一條主幹道。

    據悉，該工程在開工之初就面臨了缺少大型泥水盾構的現狀。面對困難，市政二公司聯合石川島播磨重工業株式會社和上海隧道設計院，組織“大直徑泥水平衡盾構集成設計製造技術研究與應用”課題攻關小組，融入公司自主創新的“盾構自動測量系統”等多項知識産權，成功領銜開發製造國內最大直徑泥水平衡盾構掘進機，改變了我國在大型隧道盾構掘進機領域完全依賴國外的局面，開闢了該領域實現國産化的新路子，填補了國內大型泥水盾構製造空白。這臺直徑11.58米的大型盾構各部件製作完成運到現場後，打破常規直接進行現場組裝，僅用40天時間就在工作井內組裝成功。這臺命名為“雄鷹二號”的新盾構和“雄鷹一號”形成雙箭齊發之勢，從黃浦江底向浦西挺進，並領先到達浦江西岸。

    “雄鷹2號”在推進過程中，面臨諸多嚴峻挑戰，如隧道需要近距離下穿越已建成的地鐵M8線。兩條隧道最近距離僅為2.68米，而且越江隧道截面積是地鐵隧道的3倍多；兩條隧道的相交點又位於距黃浦江防汛墻僅30米處河灘土層，沉降控制非常困難。這種情況不僅在國內首次碰到，就是在國際上也是罕見的，這是一個世界級施工難題。為此，市政二公司建設者在各方的支持幫助下，加強科技攻關，日夜奮戰攻克了這一難關。在中國大型泥水盾構掘進史上首開先例。“降低大直徑盾構施工對軌道交通M8線沉降影響”QC成果也榮獲了全國工程建設優秀質量管理小組一等獎。