廣州南沙港。嚴亮攝

    縱觀世界大國崛起，無不與海運發達有關。交通運輸部副部長徐祖遠近日在浙江蕭山出席全國港航管理工作會議時説：“中國已連續１０屆當選為國際海事組織Ａ類理事國，成為世界海運發展的主要推動力。”

    中國海運船隊運力規模超過1億載重噸

    據悉，改革開放的歷史抉擇，開始了中華民族的偉大復興之路，也促進了中國海運事業的空前發展。據統計，３０年來中國海運船隊運力規模已從改革初期的１６００多萬載重噸、居世界４０多位，發展到去年年底的１．１９億載重噸、位居世界第四位。中遠集團船舶總運力躍居世界第二位，中遠、中海集裝箱船隊運力位居世界十強。

    港口貨物吞吐量連續五年位居世界首位　

    徐祖遠説，截至目前我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續五年位居世界第一，集裝箱吞吐量2007年首次突破億箱。

    港口貨物吞吐量由２．８億噸增長到６４億噸，增長了２３倍。港口外貿貨物吞吐量由５０００多萬噸增長到１８．５億噸，增長了３７倍，８個港口進入世界港口貨物吞吐量排名前二十位，５個港口進入世界前十位，億噸大港14個。與此同時，中國集裝箱運輸業也得到了迅猛發展。目前，６個大陸港口集裝箱吞吐量進入世界前二十位，３個進入前十位，主要集裝箱港口達到了世界先進水平，裝卸效率屢創世界紀錄。

    據了解，我國海運業承擔了93%的外貿運輸量，全國港口接卸了99%的進口鐵礦石、95%的進口原油。平均每天有28萬個集裝箱、近百萬噸進口礦石、40萬噸進口原油進出我國港口。在我國1.8萬公里的海岸線上，船舶運輸和港口作業從來沒有像今天這樣繁忙。

    巨大市場潛力將為世界船東提供廣闊空間

    徐祖遠説，改革開放３０年來的發展讓中國海運事業取得了舉世矚目的成就。中國在世界海運界的地位明顯提升，現在的國際海運會議上，“中國因素”已成為出現次數最多的關鍵詞。

    徐祖遠指出，中國經濟社會發展的成就舉世矚目，為世界經濟和國際海運發展提供了強大動力。展望未來，中國外向型經濟和對外貿易的持續、快速發展，將繼續為國際海運界帶來更多的發展機遇，中國巨大的市場潛力將繼續為世界船東提供更廣闊的發展空間。

    2010年造船總噸位有望達到2300萬噸

    另據了解，中國已經為進一步大力提升造船能力制定了發展藍圖：到2010年中國造船總噸位有望達到2300萬噸，到2015年則將達到2800萬噸。

    目前，中國造船産量出現了驚人的增長，成為具有重要影響力的世界造船大國。中國船舶出口到包括希臘、挪威、德國、美國、英國等世界前九個航運大國在內的60多個國家和地區，中國製造的各種船舶航行于全球的洋面上。“中國製造”的船舶産品得到了世界市場的廣泛認可。去年中國船舶工業新接訂單9845萬載重噸，同比增長132%，超過韓國，晉身全球第一。據報道，中國新接船舶訂單已經佔到國際市場近一半的份額。

    從上世紀五六十年代開始，世界船舶製造中心已經歷了多次從先行工業國家向後起工業國家的轉移，目前日本、韓國雖仍為世界造船大國，但世界船舶工業中心向中國轉移的趨勢已經確立。

江都：中海運5萬餘噸散貨船下水

中國海運2007年運輸生産實現又好又快發展

    據統計，中國海運2007年運輸生産實現了又好又快發展，各項經濟指標迭創新高，規模化、集約化、精細化經營管理效應十分明顯，綜合實力持續增強，為建設百年中海寫下許多可圈可點的亮點。

    概括地講，中國海運集團經濟效益首次實現了三個“一”：即總資産超過了1000億元人民幣，總收入超過了100億美元；利潤總額超過了100億元人民幣。

法國最大集裝箱海運集團首次投資中國碼頭項目

    法國最大、世界第三大集裝箱海運集團——法國達飛海運集團２６日在北京與廈門市政府及香港新創建集團簽署關於廈門海滄港區開發的戰略合作協議。這份協議的簽署，意味著達飛海運集團將在中國投資建設和開發集裝箱深水碼頭。