新華社北京７月３１日電（記者張崇防、任珂）中國民航官員３１日稱，奧運期間中國民航將承擔歷史上規模最大、持續時間最長、複雜程度最高的航空運輸保障任務。高峰時段，首都國際機場日起降飛機將達１５００架次。

    中國民用航空局副局長楊國慶向記者透露，奧運會開幕式前後，首都機場高峰時的飛機日起降架次將達１５００架次，比平時增加２０％，旅客日吞吐量將達２６萬人，比平時增加約２５％。

    除運動員、教練員、奧組委官員外，還將有８０多位外國元首和政府首腦集中乘坐專機或包機來北京參加奧運會開閉幕式和觀看比賽。７月５日，中國民航迎接了第一位抵京的奧運大家庭成員。３１日，第一位作為奧運嘉賓的外國元首抵達首都機場。

    中國民航華北地區管理局局長黃登科估計，８月６日至１１日將是奧運賓客集中抵離的日子，並將在８月７日達到最高峰。

    “從參賽國的申請和各航空公司統計的數據看，首都機場目前接受的專機任務共１００架次，包機任務約１６０架次，公務機飛行１０００架次。”黃登科説。

    與此形成鮮明對比的是，１９９０年十一屆亞運會期間，中國民航保障的專機為２４架次，包機為２１３架次。２００６年的中非合作論壇北京峰會，中國民航保障的專包機為４８架次，航班為１１０架次。

    “奧運會的保障任務，比這兩次的重大運輸保障要重得多，我們的保障能力也比１９９０年時大了很多。”黃登科説，首都機場有專門用於加班包機的三號航站樓，也有專門用於公務機保障的公務機樓，還有專門用於專機保障的專機樓。

    為滿足奧運會運行要求，從２０００年開始，中國民航大規模開展基礎設施建設，共投入７００億元人民幣，對包括７個主降機場和１０個備降機場在內的１７個涉奧機場，進行了１４個項目的建設，對空管設施以及信息系統都進行了相應的改造和擴建。

    就首都機場而言，擴建了９８.６萬平方米的三號航站樓，三個航站樓加起來達到１４０萬平方米左右，三條跑道獨立運行，一天正常的起降架次達到１５００架次。

    ２００５年，《中國民航２００８ 年北京奧運會行動計劃》出臺。根據北京奧運會期間奧運大家庭成員、觀眾、遊客以及媒體記者等各類不同保障對象，首都機場制定了５６個奧運服務保障流程，對３８個服務項目進行細化。

    “這樣的基礎設施足以保證首都機場的正常航班和奧運期間的專機、包機和公務機。”楊國慶説，“即使首都機場日起降飛機超過１５００架次，或者遇有惡劣天氣，我們也有應急機制。”

    根據《北京奧運空管保障總體方案》，中國民航設立了奧運空管運行指揮中心，並按不同飛行流量和出現雷雨天氣等特殊情況建立了綠、黃、橙、紅四級保障機制。分別位於天津、河北石家莊、山西太原和內蒙古呼和浩特的４個備降機場將有１００個停機位供應急之用。

    ７月１日起，作為中國“空中國門”的首都機場進入賽時保障狀態，啟動了２４小時立體監控指揮中心、機場外圍設置特別安全環、候機樓執行“安全準入”、航站區實行武裝巡邏控制。７月２０日零時起，７個主降機場和１０個備降機場實行“二次安檢”。即日起，新疆維吾爾自治區以及西藏自治區內的所有機場也都開始實施特別安全檢查。

    “我們努力縮短安檢的時間，盡可能給旅客提供方便，此舉不會對航空公司的服務質量帶來太大影響。”楊國慶説。

    ３月１９日，中國南方航空公司的航班機組人員成功粉碎了一起未遂的恐怖事件。為確保奧運會開幕式安全，同時依照國際慣例，中國民航將在８月８日１９點至２４點對首都機場實行禁航。

    “對於禁航措施，我們已在一個月前通知了中外有關航空公司。同時，機場、空管等部門也都做好了開幕式後快速疏散航班的準備。”楊國慶説，“在其他時間，我們現在還沒有禁航的計劃。”