新華社北京８月１２日電（李舒、師同）重達４５噸、約１０層樓高的北京奧運會主火炬塔如何吊裝到“鳥巢”頂部？在只有鋼梁沒有操作平面的情況下，工人怎麼安裝作業？安裝精度如何控制在２毫米內？１２日，負責鑄造安裝北京奧運會主火炬塔的首鋼集團對媒體披露了相關“秘密”。

    據北京奧運會火炬項目主要負責人，首鋼集團首建公司董事長王文利介紹，主火炬塔落座“鳥巢”克服了３道難關。４５噸重的奧運會主火炬位於“鳥巢”邊緣，加上拖梁、液壓等裝置總重量達４０５噸，高度３２米，相當於１０層高樓。要將製作完成、在地面通過連體試驗的主火炬塔，安裝到５０多米高“鳥巢”頂部，精度不能超過２毫米，一個個難題接踵而至。“吊裝能力就是難題之一。” 王文利説，“重達４５噸的火炬塔主體結構不允許拆分重裝，這需要具備５７米以上的吊臂作業半徑，以及超過５００噸吊裝能力的吊車。”

    記者了解到，不僅首鋼沒有這樣的吊車，北京市也沒有，目前中國僅有一台８００噸吊車能夠同時滿足這兩個條件。王文利説：“首建公司迅速與這臺吊車的所有者取得了聯絡，獲得大力支持，第一個難題得以解決。”

    ８００噸吊車要開進“鳥巢”作業，吊車的自重加上起吊物重，需要吊車站位地點具備足夠強度，而受“鳥巢”施工現場條件限制，吊車只能停在“鳥巢”零層，零層下面為地下室，大部分是空的。

    王文利告訴記者：“安裝團隊經過實地考察和反復實驗，在吊車的站位平臺上鋪設了一層厚厚的加固鋼板，最終解決了這一難題。”

    火炬塔的準確就位也是項目團隊的一大挑戰。王文利説，“鳥巢”全部是鋼結構，安裝隊員只能站在“鳥巢”頂部一根根凹凸起伏的鋼樑上，沒有可供施展的作業面，如果吊裝回落位置不準，隊員很難在上面進行就位組裝。

    “最驚險一幕，就是起吊火炬塔主體結構的那一刻！”王文利回憶説，吊裝當天，颳起了大風，作業被迫停止。“起吊過程中如果出現輕微晃動，就容易和‘鳥巢’鋼梁結構發生碰撞，任何創傷損失都是難以彌補的。”

    吊裝第二天，臨近中午，風力突然減弱，安裝隊員們顧不上吃飯，迅速投入工作。“半小時後，風力又開始加大，火炬塔主體結構開始在空中出現晃動，幾次與‘鳥巢’鋼梁擦肩而過。”王文利説，“所有隊員站在橫樑上，用盡力氣拽住牽引繩索，終於將火炬塔主體結構平穩地落在‘鳥巢’上。”

    ２００８年５月３０日，北京奧運會主火炬塔成功落座“鳥巢”，這是王文利和他的團隊永生難忘的一天。