新華社廈門８月３１日電（記者項開來）３１日上午，廈門市快速公交系統正式開通，廈門市區交通擁堵問題將大為緩解。廈門市快速公交系統通過在鬧市區建設高架橋，實現了快速公交的專有路權，全程不設紅綠燈，從而保障了快速公交車的暢行和準點。據悉，這是目前國內首個採取高架橋模式的快速公交系統，走出了一條有別於地面專用公交車道和地鐵、輕軌、符合中等城市實際的公交之“道”。
8月31日，多輛公交車正通過高架橋駛往廈門市快速公交1號線起點站第一碼頭站。當日，廈門市快速公交系統正式開通，廈門市區交通擁堵問題將大為緩解。廈門市快速公交系統通過在鬧市區建設高架橋，實現了快速公交的專有路權，全程不設紅綠燈，從而保障了快速公交車的暢行和準點。據悉，這是目前國內首個採取高架橋模式的快速公交系統，走出了一條有別於地面專用公交車道和地鐵、輕軌、符合中等城市實際的公交之“道”。新華社記者 項開來 攝
廈門市快速公交系統一期工程共建５條線路，總長１１５公里。廈門市快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設置專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。
廈門市快速公交系統一期共投資３０億元，工期僅為１１個月，這樣的投資規模大約為建設輕軌的１／５。據廈門市發改委代主任康濤介紹，對廈門這樣一個人口規模尚不具備上馬輕軌條件的中等城市，投資小、工期短的高架快速公交系統，是解決交通擁堵問題的最佳選擇。與此同時，廈門市快速公交道的高架橋、地面專用道都預留了改造空間，承重和轉彎、坡度等系數都能達到升級輕軌的標準，未來一旦條件成熟，可以方便地改造為輕軌。
8月31日，一輛公交車在廈門市快速公交1號線起點站第一碼頭站停靠。新華社記者 項開來 攝
廈門市快速公交系統綜合了普通公交的運輸方式和軌道交通的運營方式，高架快速公交車站共有三層，第二層為過街天橋，第三層為候車站臺，各層間有電梯連接。廈門市近期投入運行的快速公交有１００余輛，每３分鐘到５分鐘即發車一輛。據測試，快速公交從廈門市第一碼頭站抵達機場站，耗時３０分鐘，而以往普通公交即使在不堵車的理想狀態，也需５０分鐘左右。
快速公交的開通，使廈門島內島外間的聯絡更為便捷，將大大推動廈門城市由島內向島外拓展的步伐，帶動島外經濟的發展。
