新華社合肥１０月４日電（記者 王立武）“十一”黃金周前５日，杭徽高速、合銅黃高速公路黃山湯口段平均每天進出的旅遊車次達到１萬多輛；來自長三角地區的遊客佔黃山接待遊客量的７０％；受每小時２００公里至２５０公里“滬寧合動車組”引擎強勢拉動，黃金週期間，鐵路沿線城市間頻現火爆景象……

    越來越多的大橋、動車、高速公路、航班，縮短了泛長三角地區城市間的距離，讓該區域城市旅遊趨近“同城時代”。

    作為我國旅遊業最為發達的地區之一，泛長三角區域２５個城市旅遊管理部門密切合作，不斷拓展新領域，一個以長三角城市群旅遊市場為紐帶的區域旅遊合作框架已初具雛形。世界旅遊組織亞太部主任徐京分析，現在把泛長三角城市群作為一個旅遊目的地的條件已非常成熟。

    “經濟繁榮、城市文明、生態和美、宜居宜遊是泛長三角城市的主要特色。”上海市旅遊事業管理委員會主任道書明表示，長三角旅遊城市合作組織２５個城市間，既在文化、旅遊上具有一定的差異性，面對國際市場、國內市場，長三角城市卻又有著同質性。

    旅遊“同城時代”的到來，給意欲利用旅遊資源優勢打造泛長三角旅遊勝地的安徽帶來機遇與挑戰。

    “旅遊是開放程度最高的産業之一，安徽旅遊理應積極投身泛長三角區域旅遊合作。”安徽省旅遊局局長江山表示，安徽省應利用旅遊資源優勢，打造旅遊“天堂”。

    今年８月，安徽省委、省政府就參與泛長三角區域發展分工合作，提出“抓錢莊、造糧倉、建天堂”，第一次把旅遊強省與工業強省和農業強省擺在一起加以論述。

    江山表示，長三角地區的旅遊産業，具有客源市場優勢、産業資本優勢、人力資源優勢、都市産品優勢和服務競爭優勢，但同時也受到旅遊資源稟賦、人居環境、人力資源成本和市民休閒意願等方面的制約或挑戰。正因為如此，安徽省富集的旅遊資源和良好的生態環境可以彌補長三角地區旅遊資源的不足，對該地區遊客形成很強的吸引力。

    目前，長三角已成為安徽省旅遊最大的外來客源地，２００７年長三角來皖旅遊人數達２４０２萬人次，佔全省外來客源的５２．６％。

    旅遊業內人士認為，在即將到來的２０１０年上海世博會前夕，泛長三角各城市之間應以文化融合為紐帶，將城市間營銷上升為區域間整體營銷，培育世界級的旅遊品牌，向世界展示泛長三角源遠流長、多姿多彩的鮮明文化形象。