新華社武漢１０月２０日電（記者田建軍）記者從長江航道局獲悉，受水位迅速下降和“超吃水”航行影響，長江中游連日來頻頻發生船舶擱淺事故，通航告急。

    １７日１７時左右，“海牛９號”輪載煤炭５０００噸，航行至長江中游監利窯監水道航道內擱淺。１８日１８時和１９時左右，“順風５５５號”“江航１６號”輪分別滿載煤炭，航行至長江中游同一水域擱淺。

    據長江航道局有關負責人介紹，長江中游水位迅速下降，是連日來船舶擱淺事故頻發的重要原因。１７日零時起，三峽水庫實施第二階段試驗性蓄水，到１９日１１時，長江中游監利水位一下子較蓄水前一天下降０.７４米，降幅明顯。

    同時，受利益驅使，一些船舶“超吃水”違章航行，使航道形勢進一步惡化。據介紹，長江中游窯監水道１０月維護水深為３.２米，而上述３艘船舶擱淺時，吃水都在４米以上，對航道造成了嚴重破壞。

    船舶擱淺事故發生後，長江武漢航道局緊急採取措施，對擱淺船舶進行營救，並調集“吸盤１號”和“航浚４號”２艘挖泥船，對遭破壞的航道進行疏浚施工。截至２０日，窯監水道３艘擱淺船舶通過卸載等方式，已紛紛脫離通航航槽，航道恢復暢通。

長江中游禁止通過吃水超過３米的船舶

    新華社武漢１０月２０日電（記者田建軍）長江海事局日前發佈通告，對長江中游窯監水道航行船舶實施吃水控制，吃水超過３米的船舶將禁止通行。

    通告稱，當前正值三峽工程第二階段蓄水期，１０月１８日，長江三峽出庫流量由每秒１３０００立方米急減至每秒８３７６立方米，中游水位快速下降，窯監水道航道條件惡化。

    為保障船舶安全通過該航段，１８日起，通過窯監水道的船舶吃水實施嚴格控制，普通貨船實際吃水控制在３米及以下，危險品船舶實際吃水控制在２.９米及以下，超過上述吃水控制標準的船舶一律不得通過該水道。凡超過上述吃水控制標準需通過窯監水道的船舶，上、下行船舶必須提前在城陵磯港和宜昌港進行減載。對謊報、虛報實際吃水發生擱淺事故，造成航道阻塞的船舶，一律由當地海事部門依據有關規定按上限進行處罰。

    據長江海事和航道部門有關負責人介紹，連日來，由於長江中游水位快速下降和船舶超吃水航行，中游窯監水道頻頻發生船舶擱淺事故，通航緊張。目前，窯監水道的維護水深為３.２米，為留足富餘水深，通過該水道船舶的實際吃水控制為３米。