新華社天津１１月１４日電（記者 劉元旭）面對今年來全球金融風暴引發的世界經濟增長放緩、我國外貿出口走低以及礦石、煤炭等大宗貨類需求下降等不利影響，我國北方最大港口天津港以尋求轉型升級積極應對，截至１３日貨物和集裝箱吞吐量已分別完成了３．１億噸和７２３萬標準箱，雙雙超過去年全年水平，預計今年將分別完成３．５億噸和８５０萬標準箱。

    天津港作為我國北方重要的對外貿易口岸和華北、西北地區最主要的出海口，在廣辟國際航線的同時，在國內廣建“無水港”，相繼在寧夏惠農、山東德州、山西侯馬、北京平谷建立了４個內陸“無水港”，到今年底這一數量將達到１０個，初步建立起覆蓋內陸地區的物流網絡，使天津港成為腹地用戶開展對外貿易的首選港。

    天津港還大力發展國際路橋運輸。今年６月份成功開通了滿洲裏國際集裝箱班列，使天津港成為全國唯一擁有三條亞歐大陸橋通道的港口，天津港亞歐大陸橋成為國內開行最早、運量最大、運距最短、路徑最多的亞歐大陸橋運輸線路，前十個月已完成大陸橋運量９．３萬標準箱，全年將突破１０萬標準箱。

    同時，天津港還加快大型化、專業化泊位的建設。目前，３０萬噸原油碼頭已建成並投入試運營，將新增２０００萬噸原油吞吐能力，使天津港成為環渤海各港中距離華北地區主要石化企業最近、接卸原油能力最強的油品運輸、中轉和儲存基地。年設計通過能力５０萬輛汽車的天津港環球國際滾裝碼頭已完工，使天津港汽車年通過能力達到了６０萬輛，成為我國北方最大的滾裝汽車接卸港。

    除了做大傳統裝卸業，天津港還積極拓展港口功能，加快南疆散貨物流中心建設，拓展北疆集裝箱物流中心功能，大力發展國際物流業、港口地産業和綜合配套服務業。充分發揮東疆保稅港區的政策優勢，重點發展國際中轉、國際配送、國際採購、國際轉口貿易和出口加工等業務。目前，６個１０萬噸級集裝箱碼頭已投産，２５萬平方米保稅物流加工倉庫陸續投入運營，新加坡港務集團、香港招商局集團等多家國內外知名企業相繼落戶，船舶産業基金、船籍特別登記制度、汽車落地保稅項目等一系列政策措施正在先行先試，東疆保稅港區正在向中國第一個自由貿易港區努力邁進。

    天津港集團有關負責人説，雖然全球金融風暴對世界實體經濟的影響將進一步顯現，但隨著國家實施積極財政政策、增加投資、擴大內需等措施，我國經濟長期向好的趨勢不會改變，天津港將抓住有利時機，努力實現港口的升級發展，到２０１０年港口吞吐量要達到４億噸，集裝箱突破１０００萬標準箱，跨入世界一流大港行列。