新華社北京１１月１５日電(黃全權、魯慧蓉)這是一個平均年齡只有３５歲的隊伍，他們中的大多數人參加了神舟系列飛船的研製與發射，圓滿實現了神舟七號飛船“準確入軌、正常出艙、安全返回”的目標。

    這就是控制與推進系統事業部神舟七號制導、導航和控制（簡稱ＧＮＣ）分系統研製隊伍。他們見證和分享著我國航天事業的輝煌，也讓夢想伴隨著航天事業一同起飛。

    奮力攻關，努力研發最完美的控制系統

    飛船的制導、導航和控制技術是世界公認的難題，神舟七號飛船航天員的出艙行走及在飛船中活動所産生的干擾，更增加了飛船制導、導航和控制的難度。

    但是，神舟七號ＧＮＣ分系統研製人員不怕困難，奮力攻關，不斷改進設計，時刻關注細節，創新、優化、完善了ＧＮＣ分系統的功能，提高了飛船的性能，圓滿完成了各項飛行試驗任務。

    為了實現神七航天員正常出艙，ＧＮＣ分系統的設計師們經過反復分析與倣真，建立了完善的軌道段抗干擾姿態控制體系，確定了姿態本身和敏感器誤差在軌標定精度，對航天員出艙活動設計了專門的控制模式和控制率，將只有在９６０ｍｓ控制週期才使用的軌道段正常控制模式，做到增加１６０ｍｓ也可使用，這在中國航天器上尚屬首次。

    每一個細節的完善，都凝結了設計、倣真、測試等無數人員的心血和汗水。根據飛船在軌實時飛行的位置，首次運用ＧＰＳ確定返回制動點，克服了已注入制動點參數與真實值之間的偏差，使得飛船返回落點更精準。同時，對返回發動機的控制策略進行了修改，解決了返回艙推進劑余量不足的問題。

    在“居安思危，追求完美”的原則和信條的指引下，神舟七號ＧＮＣ分系統研製團隊圓滿實現神舟七號飛船“準確入軌、正常出艙、安全返回”的目標。

    “我們的目標就是要努力研發出最優秀、最完美的控制系統。”對於ＧＮＣ分系統的發展，載人飛船系統副總設計師胡軍信心百倍。

    盡善盡美，嚴控質量不辱神聖使命

    在航天事業中，任何失誤與閃失都會造成不可估量的嚴重損失。“盡善盡美”是ＧＮＣ分系統所有研製人員對待質量工作的態度。

    對待任何質量問題，ＧＮＣ分系統的研製人員都嚴上加嚴，慎之又慎，從不放過任何疑點，保證了航天員的安全和神舟七號飛船的順利返回。

    對於ＧＮＣ分系統來説，最重要的是要確保設計方案的正確性。方案設計人員在全面了解神舟七號對ＧＮＣ分系統要求的基礎上，面向實戰，未雨綢繆，把可能出現的問題想在前面，確保設計方案可應對從最大干擾到無干擾的各種情況，並且在數學倣真、軟體船地聯試、分系統試驗和整船電性能測試四個級別上用曲線比對來充分驗證設計方案。

    測試質量是神舟七號測試隊伍的頭等大事。針對ＧＮＣ分系統測試項目、崗位和操作都較多和較複雜的問題，ＧＮＣ測試隊伍多次組織討論，梳理測試流程、核對測試內容、學習操作要點，同時建立起了“嚴慎細實”的良好的測試作風，確保ＧＮＣ分系統順利完成整船測試。

    在神舟七號ＧＮＣ整船測試過程中，測試隊伍認真策劃，重點針對變化的部分，按不同層次、不同側面，不斷完善相關測試和操作規程，一絲不茍判讀數據。通過認真測試、仔細判讀、詳細分析，在整船測試階段發現了若干以前未發現的深層次的問題。

    無私無畏，為祖國載人航天事業貢獻力量

    從神舟六號開始，具有豐富研製經驗的老同志從一線崗位退出，年輕一代接過接力棒。

    “苦、累”“為了理想，為了飛船”是採訪中出現頻率最高的詞彙。與神舟六號相比，神舟七號飛船測試時間長了一倍還多，飛船測試工作量非常大，要求可靠性、安全性高，測試內容多。

    為了完成繁重的任務，從２００７年９月底到２００８年５月，飛船測試隊伍完成了１２００小時的整船加電測試，在正樣船測試過程中，ＧＮＣ測試隊伍還加班加點完成了神七備份産品的驗收、系統級測試和電性船的測試，經常加班加點，在他們的日曆中沒有節假日，就連“五一”“端午”等法定假日也變成他們最為平常的工作日。

    測試工作異常艱苦，每天都要監視著大量不斷變化的數據，從這些枯燥的數據中發現系統可能存在的問題，確保判讀準確無誤、不漏判。但他們卻毫無怨言，默默克服生活中的各種困難。

    淡極始知花更艷，神舟七號ＧＮＣ分系統研製人員在平凡的崗位上創造著不平凡的業績，描繪出生命中最燦爛的畫面。

    面對載人航天二期，面對未來漫漫征程，他們將走得更遠，前景更美！