“直航將為我們翻開新的一頁”——訪海峽兩岸航運交流協會理事長胡漢湘

    新華社北京１２月１３日電（記者 茆雷磊）“兩岸海運直航馬上就要實施首航了，這意味著過去３０年來兩岸間海上往來所經歷的曲折發展歷程都將成為歷史，直航將為我們翻開新的一頁。”談及即將實施的兩岸海運直航，一生致力於海運事業的海峽兩岸航運交流協會理事長胡漢湘感慨萬千。

    從互不通航到間接通航，從局部直航到全面雙向直航，胡漢湘幾乎親歷了兩岸海上往來的發展全過程。此前海協會會長陳雲林率團訪台並與台灣海基會董事長江丙坤簽署《海峽兩岸海運協議》等４項協議，胡漢湘作為隨團人員之一，也成為這段不平凡歷史的見證人。在深感“與有榮焉”的同時，這位老人在接受新華社記者採訪時連連讚嘆《海峽兩岸海運協議》“非常全面，使兩岸航運界人士都深感滿意”。

    “我所接觸的兩岸相關人士都評價説，這項協議可謂‘一步到位’。”他説，現階段與台灣有關係的大陸港口，其實有３８個，可是大陸方面卻一口氣開放了６３個，這些港口從南到北，遍及大陸沿海和重要河流。台灣方面開放的港口也涵蓋了其目前主要通商港口。雙方相互開放的港口完全能夠滿足當前和未來一個時期兩岸經貿交流的需要，而且雙方商定，今後還可視兩岸經貿發展需求，開放新的港口。

    “與此同時，兩岸業界最關心的免除稅收問題、互設機構問題、船舶識別問題，過去久懸不決，現在通過協議也都一下子解決了。”

    協議簽署後，胡漢湘立即率大陸多個主要港口和航運龍頭企業負責人組成海峽兩岸航運交流協會參訪團赴臺，對島內各港口進行考察，與島內航運界進行廣泛而密切的交流，研究協議的具體實施細節。８天７夜的行程，台灣同行和同胞一路上的熱情歡迎深深感動了參訪團所有成員。

    “我們實行了１１年試點直航、１０年繞航模式、８年‘小三通’，海峽兩岸海上通航學術研討會舉辦了５次，兩岸港口、航商間的交流參訪活動也多年不斷，可以説，這一切都是在為全面雙向直航作嘗試、打鋪墊，如今終於盼到了這一天，怎能叫人不激動呢！”

    胡漢湘告訴記者，如果繞航，兩岸間一個集裝箱要多花１７美金；一噸散雜貨要多花１美金；一噸油品化工要多花８美金。以一艘５００箱位、總噸位１２０００噸的集裝箱船經營上海與高雄間的運輸為例，繞航運輸每個航次運距增加３０％，運輸時間增加近１天，平均每噸貨物增加運費３美元多。

    “按照兩岸年貿易額１０００億美元、年運輸量７０００萬噸計算，兩岸實現海上直航後，每年可減少運輸時間１１萬小時，降低運輸費用１億多美元。”他扳著手指給記者算了一筆賬：“這就是為什麼兩岸有識之士３０年來一直為直航奔走呼籲，因為直航能給兩岸同胞帶來真正的福祉。”

    胡漢湘表示，兩岸直航受惠的不僅僅是海運業者，更可為兩岸帶來更為廣闊的發展空間和更大的商機，為兩岸經貿關係發展注入新的活力。在兩岸共同應對全球性金融危機的今天，兩岸攜手比以往任何時候都顯得更為重要和迫切。“直航所帶來的便捷、高效、低成本，將大大提升兩岸海運業在國際上的競爭力。兩岸同心攜手，一定能夠共創雙贏。”