新華社上海１２月２９日電（記者 賈遠琨）記者２９日從上海鐵路局了解到，２００９年春運自１月１１日起至２月１９日止，為期４０天。其中節前１５天（１月１１日－１月２５日），節後２５天（１月２６日－２月１９日）。經調查，２００９年長三角地區鐵路春運客流高位增長，並且呈現多流疊加、節前增幅大於節後的特點。

    據了解，２００９年春運的特點主要在於，運輸需求旺盛，鐵路客流將持續高位增長。上海鐵路局地處中國經濟較為發達地區，近年來，區域內江蘇、浙江、安徽三省和上海一市經濟社會持續發展，由此帶來了人流、物流的大幅增長。

    經調查，預計２００９年春運全局發送旅客３３００萬人，同比增加２７４．４萬人，增長９．１％，日均發送旅客８２．５萬人。其中安徽地區預計發送旅客７４２．１萬人，同比增長３．２％；江蘇地區預計發送旅客１０２２．８萬人，同比增長１１％；浙江地區預計發送旅客８０５．９萬人，同比增長７．６％；上海地區預計發送旅客６９２萬人，同比增長８．１％。

    ２００９年春運客流提前啟動，呈學生流、返鄉流等多流疊加態勢。２００９年春運比往年早，加上受宏觀經濟形勢的影響，一些企業訂單減少，部分農民工提前返鄉，節前務工流、學生流和探親流將出現嚴重疊加，特別是臨近春節前的４到５天內，客流將更加集中。節後務工客流將提前外出找工作，而各地企業用工需求變化大，民工的流向將呈現一定的不確定性。學生客流因開學晚，將延遲至春運後期。

    此外，２００９年鐵路春運往返客流均保持增勢，節前增幅大於節後。上海鐵路局管內蘇浙滬等地是大量務工人員的聚集地，合肥、阜陽則是大量外出務工人員的輸出地，因而，上海鐵路局雲貴川方向的長途客流與 “長三角”地區的短途客流都很旺盛。節前預計發送旅客１２５０萬人，同比多發送１６０．５萬人，增長１４．７％；節後預計發送旅客２０５０萬人，同比多發送１１３．９萬人，增長５．９％。節前南京站、上海地區、滬昆線滬贛段沿線大站面臨較大壓力，節後阜陽、合肥、徐州地區的運輸任務將十分繁重。

    長三角鐵路春運將組織旅客中轉疏導集中客流

    新華社上海１２月２９日電（記者 賈遠琨）記者２９日從上海鐵路局了解到，２００９年長三角鐵路春運將實現區域內科學便捷的旅客中轉，在徐州、南京、合肥站臺上設置中轉售票點，或者直接將重點去向的車票在站臺上發票。

    據介紹，徐州地區劃入上海鐵路局管界後，增開了滬寧杭等地到徐州的動車組和其他客車，大大緩解了長期以來上海發往徐州方向運能緊張的壓力。而上海去往鄭州、西安、蘭州等西隴海方向運能仍然不夠，因此由上海前往上述方向的旅客從徐州中轉則更容易滿足需求。

    合寧線開行動車組拉近了滬寧線各站與合肥的距離，但由於線路設施設備的差異，合肥周邊的阜陽地區無法與滬寧線實現高速直達。為此，可以通過動車組把去往阜陽地區的旅客送至合肥，然後再接續其他臨客至阜陽，上海鐵路局在安排臨客時都也作了充分考慮。比如：上海至合肥Ｄ４７８次到達合肥站後接續合肥至阜陽的Ｌ７４７２次。南京至合肥Ｄ４９６次到達合肥站後接續合肥至北京西Ｌ１３２次去阜陽。

    此外，由上海去往蚌埠津浦北段的旅客安排在南京中轉。

    為保證旅客能夠在中轉車站迅速買到車票前往目的地，上海鐵路局要求徐州、合肥、南京等中轉車站，加強客運組織，在站臺上設置中轉售票點，或者直接將重點去向的車票在站臺上發售。