新華社安徽蚌埠２月８日電（記者 馬姝瑞、李健）空曠的機場上空轟鳴聲從天邊越傳越近，很快地，一架國産運－７型運輸機穿雲而出，穩穩地降落在跑道上。２月８日，對正在經受“旱魔”考驗的安徽來説，蚌埠機場上反復起落的這架飛機意義非凡，它所搭載的重要“乘客”是一枚枚人工增雨催化劑，它所執行的任務是直上四千米高空播撒甘霖。

    農業大省安徽從去年１０月開始遭遇了５０年一遇的嚴重旱災，２２個市縣達到乾旱極端氣候事件標準，對今年的小麥豐産豐收構成嚴重威脅。

    “用飛機進行人工增雨作業覆蓋面積大，只要雲層的厚度和含水量等條件許可，可以反復起飛，讓所有旱區受益。”正在蚌埠機場現場指揮的安徽省氣象局副局長劉月成介紹説，“飛機上裝載的每一枚催化劑焰條可以播撒２５分鐘，在不同的風力和擴散條件下，播撒後有３０分鐘到６個小時的反應時間，而一架次的一般飛行時間在一個多小時，可播撒四五個焰條，對緩解旱情將起到重要作用。”

    在飛機降落後短暫的補給時間裏，記者看到，執行飛機人工增雨任務的是一架國産運－７型運輸機，狹長的機艙內面積約有３０平方米。機組人員介紹説，人工增雨作業任務對飛機的飛行高度、距離都有很高的要求，小型飛機無法做到。

    “一般的飛行都是儘量避開雲層和強顛簸區，但執行人工增雨作業的飛機卻偏要鑽進雲層裏面去。在雲層中，能見度差，只能靠儀錶，特別是在雲中飛行容易遇到雷電和強對流，危險系數不小。今年，由於乾旱來得早，氣溫低，飛行中還容易造成機身結冰，不利於飛行安全。”一直隨機飛行的安徽省人工影響天氣辦公室業務科長吳汪毅告訴記者。

    為此，空軍司令部特別選派了優秀的空軍指戰員馳援安徽，執行此次人工增雨作業飛行任務的５名機組人員經驗都非常豐富，其中飛行年齡最長的已有３２年，最短的也有１５年，保證能夠圓滿高效地完成任務。

    據統計，從２月７日下午至８日１７時，安徽省已經在皖北地區實施了四架次飛機人工增雨作業，１００多次高炮火箭作業，作業面積達１５萬平方公里，旱區普降３毫米以上的喜雨，最大降雨達９．１毫米。

    氣象專家表示，１３日前後安徽還將有一次降水過程，只要天氣條件允許，飛機人工增雨作業還會繼續，為旱區帶去更多“喜雨”。