新華社北京２月９日電（記者齊中熙）春節假日期間，千里京滬高速鐵路建設工地，依然是一派熱火朝天的施工景象。自去年４月１８日全線開工以來，鐵道部和京滬高速鐵路各參建單位堅持用科學發展觀統領工程實踐，認真貫徹中央領導同志對京滬高速鐵路建設的一系列重要指示精神，全面落實京滬高速鐵路建設領導小組的部署，精心組織、精心設計、精心施工、精心管理，又好又快推進工程建設。

    京滬高速鐵路全線開工以來，取得的成績超過預期，開局之年各項建設任務目標均如期順利完成。

    目標：建設世界一流高速鐵路

    京滬高速鐵路全長１３１８公里，起自北京南站，終到上海虹橋站，設計時速３５０公里，項目總投資２２０９．４億元，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是新中國成立以來一次投資規模最大的建設項目。

    在京滬高速鐵路建設之初，鐵道部按照黨中央、國務院建設世界一流高速鐵路的要求，制定建設方針，作出總體部署。經過長期的研究思考，鐵道部黨組認為，世界一流的高速鐵路，必須具有世界一流的運營速度，世界一流的工程質量，世界一流的技術裝備，世界一流的運輸效率，世界一流的運營管理。

    ──世界一流的運營速度。全線持續運行時速達３５０公里，確保京滬間５個小時到達。

    ──世界一流的工程質量。主體工程質量“零缺陷”，充分滿足高速鐵路對安全性、可靠性、耐久性和舒適性的要求，成為百年不朽的精品工程。

    ──世界一流的技術裝備。所有技術裝備達到世界先進水平，主要行車設備實現免維修或少維修，所有技術裝備和技術參數實現數字化控制、信息化管理，建成數字高速鐵路。

    ──世界一流的運輸效率。列車最短追蹤間隔３分鐘，大量開行大編組動車組列車，實現高速條件下的大運量、高密度運輸，運輸效率和效益名列世界高速鐵路前茅。

    ──世界一流的運營管理。建立具有中國特色的高速鐵路運營管理機制，採用先進高效的管理手段，實現智慧化運輸，做到用人少、成本低、效益好。

    按照“五個世界一流”的標準，京滬高速鐵路各參建單位創新建設理念，嚴格技術規格要求，全面提高全線的建設、設計、施工、監理和諮詢水平，向世界一流高速鐵路大踏步邁進。

    建設：全線又好又快推進

    京滬高速鐵路全線開工後，迅速形成了施工高潮。

    ——項目開工當年完成投資５３６億元，創造了中國鐵路單一項目年度完成投資最高記錄。目前，京滬高速鐵路每天的建設投資達到１．９億元，平均每天要消耗１萬噸鋼筋，３．５萬噸水泥，１１萬立方米混凝土。按照鐵路投資與相關産業１：１０比例，京滬高速鐵路對拉動經濟特別是促進當地經濟發展效果明顯。

    ——項目已完成永久徵地５４８７６畝，完成拆遷４４８萬平方米，全線正式用地已交付９５％。

    ——項目創造了數以十萬計的就業崗位，１１．４萬名建設工人鏖戰在千里建設線上，晝夜不息。

    ——全線已開工建設里程１２３１公里，佔設計正線里程的９２％。

    ——全線共有２．４萬台（套）各類設備投入使用，４８個梁場全部制梁，共制梁４２４５孔；２５個梁場開始架梁，共架梁６９５孔。

    ——全線重點工程進展順利，南京大勝關長江大橋主橋樁基、承臺、墩身施工全部完成，鋼梁架設完成７８個節間安裝；濟南黃河特大橋主橋鑽孔樁完成１７１根，佔設計的８９％；淮河特大橋樁基全部完成；上海虹橋站完成部分基礎工程施工。

    一連串令國人精神振奮、倍感自豪的數字，來自黨中央、國務院的偉大決策和高度重視，來自國家有關部門、地方黨委政府和沿線廣大人民群眾的大力支持，也體現出鐵路部門在高速鐵路建設上的長期技術積累和全體參建單位的傾力投入。

    展望：“六個確保”定下今年“重頭戲”

    ２００９年是京滬高速鐵路全線開工建設的第二年，也是十分關鍵的一年。

    在取得開局之年首戰告捷的基礎上，鐵道部黨組根據黨中央、國務院關於加快鐵路建設的決策部署，立足經濟社會發展大局，緊緊抓住鐵路建設的黃金機遇期，充分考慮各方面的有利因素，明確提出了加快推進京滬高速鐵路建設的奮鬥目標。

    鐵道部黨組提出，２００９年為京滬高速鐵路建設攻堅年，具體要實現“六個確保”的目標：

    ——確保施工安全持續穩定。由於施工任務重、工程推進快，尤其是今年９００噸箱梁的架設任務比較集中，跨越既有線和高等級公路以及特殊結構梁的澆注施工，大大增加了施工安全壓力。各參戰部門正進一步強化施工現場管理，突出抓好箱梁的安全運輸、架設，抓好影響既有線的施工作業，確保施工安全穩定，確保參建人員的勞動安全和身體健康。

    ——確保完成６００億元投資。適應拉動內需和加快推進大規模鐵路建設的需要，今年，鐵道部黨組提出了完成６０００億元基建投資的目標任務。在這６０００億元的任務中，京滬高速鐵路一個項目就佔了６００億元。據不完全統計，完成６００億元基本建設投資，能夠産生２００萬噸鋼材和１２００萬噸水泥的需求，提供近６０萬個就業崗位，同時，還可以帶動沿線地方建材、農副産品和日用品的消費，拉動與高速鐵路建設相配套的機械、電子、通信、信息、環保等多個行業的發展。

    ——確保徵地拆遷工作全面完成。鐵道部、京滬高速鐵路沿線各省市地方政府繼續加大協調力度，堅持統籌規劃、同步實施，一次徵拆到位，確保工程用地全面完成。

    ——確保達到形象進度要求。上半年完成路基施工；年內完成全部橋梁下部工程、９８％制梁工程、９０％以上架梁施工，５０％的站房建設，貫通全線所有隧道。

    ——確保工程質量全面達標。分部工程驗收合格率達到１００％；已建工程檢驗率達到１００％，堅決消滅不合格工程，實現主體工程“零缺陷”。

    ——確保技術創新取得新突破。在無砟軌道、長大橋梁、高架站無縫線路、沉降控制技術等方面，取得一批創新成果，滿足工程建設需要。