新華社“雪龍”號３月９日電（記者劉奕湛）“再見了中山站，再見了越冬的同志們，再見了美麗的南極動物！”９日下午１５時３０分（北京時間９日１８時３０分），隨著一聲汽笛長鳴，完成了中國第２５次南極科學考察任務的“雪龍”號告別中國南極中山站啟程返航。中國第２５次南極科考隊的１４０多名隊員踏上了回國之路，而２８名越冬考察隊員將留在中山站堅守一年。

    ９日下午１３時３０分（北京時間１６時３０分），準備回國的考察隊員乘直升機從“雪龍”號再次返回中山站，與留守中山站的越冬隊員一一告別。此時的中山站已失去了往日的熱鬧，恢復了寧靜，一場大雪令中山站銀裝素裹。

    這次中山站越冬考察隊是歷次越冬考察人數最多、任務最重的一次。除進行常規的數據觀測外，越冬期間中鐵建工集團的１０名施工人員還將為新落成的綜合樓進行內部裝修。第２５次南極科考隊領隊楊惠根説，越冬期間，考察隊將經歷極夜寒冷和暴風雪等惡劣天氣的考驗，在相同設施條件下保障更多人員生活和更重的考察任務，將使今年的越冬考察更加艱苦。

    楊惠根要求越冬隊員們時刻牢記安全第一的原則，每次行動前全面分析和排查安全隱患和危險源，做好防護措施和應急預案，加強自我保護，確保考察人員、設施和物資的安全。

    短暫的告別儀式結束後，隊員們合影留念並擁抱著互道珍重。直升機起飛後，在中山站的上空盤旋了３圈，越冬隊員們一直揮舞著雙手與返航回國隊員告別。在未來８個月中，越冬隊員們要經歷５０多天的極夜，零下４０多攝氏度的低溫，以及與日俱增的孤獨感，但中山站網絡的開通使用，讓隊員們與國內的聯絡更加方便，相信這個冬天“不會太冷”。

    中國第２５次南極科考隊于２００８年１０月２０日從位於上海的中國極地考察國內基地碼頭出發，乘坐“雪龍”號極地科考船奔赴南極，執行中國２００８年至２００９年度科學考察和後勤保障任務。在此後的４個多月裏，科考隊全體隊員拼搏奮鬥，圓滿完成了中國首個南極內陸科學考察站崑崙站的建設以及埃默裏冰架科考和大洋科考，這是中國歷次南極考察中任務最繁重的一次。

    從南極回到祖國，“雪龍”號還有７０００多海裏（１海裏等於１．８５２公里）的航程，需要約３０天時間，計劃于４月１０日抵達上海。  

    圖為暴風雪襲擊下的南極中山站（2月9日攝）。從2月5日開始，受極地氣旋影響，南極中山站持續遭遇風雪天氣，“雪龍”號二次卸貨及各項野外科考工作再度停止。新華社記者 劉奕湛 攝

第25次南極科考：雪龍號離開中山站進行大洋考察

    新華社“雪龍”號２月１２日電（記者劉奕湛）“雪龍”號科考船１２日離開中山站前往南極普裏茲灣測區進行科學考察，計劃考察時間為１５天。

    據介紹，普裏茲灣測區包括普裏茲灣經向斷面和埃默裏冰架前緣斷面兩部分。普裏茲灣是南極深層水的重要形成地，埃默裏冰架是南極的第三大冰架，研究它們對了解南極冰架、海洋、海冰、大氣間的相互作用具有重要意義。   >>>>詳細

南極科考:中國開展冰穹A冰流監測將填補國際空白

     新華社南極中山站３月４日電（記者 劉奕湛）極地測繪科學國家測繪局重點實驗室的張勝凱４日説，中國在冰穹Ａ地區開展冰流監測工作對冰川動力學研究具有十分重要的意義，冰穹Ａ地區是冰流的發源地，中國的研究將填補國際上南極冰川動力學研究的一項空白。

    冰流是從冰原深處向邊緣移動的斷裂冰體，它們會一直移動到延伸至海裏的冰架上。冰流的下方存在流動的水，這些流水就好比冰流前進過程中的“潤滑劑”。    >>>>詳細