新華社南寧３月１６日電（記者張周來）因為船閘正常維修，位於廣西梧州市郊的長洲水利樞紐船閘上下游近日出現較為嚴重的船舶滯航情況。廣西壯族自治區港航管理局統計顯示，截至１６日零時，長洲樞紐船閘上下游滯航船舶數達８１７艘，有關方面聯合啟動了Ⅱ級應急預案應對。

    長洲水利樞紐位於西江航運幹線的咽喉位置，是幹線上最後一個規劃梯級，樞紐有兩道船閘，其中１號船閘設計為２０００噸級，２號船閘為１０００噸級，年過貨能力為４０１２萬噸。

    根據檢修計劃，從２００９年２月２５日開始，廣西長洲水利樞紐２號船閘進入為期２５天的年度檢修時間，實行１號船閘單線通航。由於船閘通航能力的有限，等待過閘的上下航船舶逐漸增多，交通部門聯合海事、港航管理及地方政府啟動Ⅱ級應急預案進行應對。

    按照去年１０月出臺的《廣西長洲水利樞紐通航聯動應急預案》，壩上下游滯航船舶數超過７００艘並持續超過４８小時，有關方面就將聯合啟動Ⅱ級通航應急預案，一方面維護秩序、有序疏導，另一方面適當控制上遊下行船舶，緩解滯航壓力。

    據交通部門初步統計，長洲樞紐船閘自２００７年３月開通至今，已出現停航１次、滯航４次，其中最嚴重的一次上下游滯航船舶達１４００多艘。由於上遊貴港、平南等地煤炭、水泥等大宗貨物幾乎都需要通過長洲樞紐運往珠三角地區，因此每次滯航都造成上遊臨江工業遭受重大損失。

    近年來，隨著地方經濟快速發展，西江航運幹線上遊一些港口貨物吞吐量迅猛增長，交通水運界人士多次呼籲長洲樞紐應儘快上馬三四線船閘。記者從梧州方面了解到，目前船閘維修已經加快了進度。１６日下午長洲樞紐方面召開維修驗收會議，如果通過的話，２號船閘有望提前重新投入使用，將大大緩解當前滯航局面。