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關注汽車下鄉:農民朋友得實惠 汽車企業拓市場
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2009年03月19日   來源:人民日報

    3月13日,財政部、國家發改委、工信部等七部門聯合印發了《汽車摩托車下鄉實施方案》,正式在全國啟動汽車摩托車下鄉。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為,汽車下鄉是項多贏之策。一可以提高農民購買能力,加快農村消費升級,改善農民生産生活條件。二能幫助汽車生産企業拓展汽車消費市場,從而拉動內需。此外,還有利於促進汽車摩托車産品技術更新換代,實現汽車摩托車産業結構優化升級。

    價格有優惠

    買3萬元微型客車,享4500元補貼

    根據實施方案,2009年3月1日至12月31日,農民報廢三輪汽車或低速貨車並換購輕型載貨車,或者購買微型客車,可以享受到銷售價格10%的補貼,最高補貼5000元。同時,對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元,報廢低速貨車每輛定額補貼3000元。這些政策究竟能給農民朋友帶來多大的優惠呢?

    專家算了筆賬。如果購買3萬元的微客,農民可以拿到至少3000元的補貼。除此之外,由於微客發動機排量都在1.3升以下,因此,購買者還將享受到近1500元的購置稅減半優惠。雙重優惠相加,大概相當於原購車成本的14%。

    如果報廢三輪汽車換購車價3萬元的輕卡,農民可享受補貼5000元(其中報廢補貼2000元),約佔新車車價的17%。而報廢低速貨車換購輕卡,補貼為6000元,相當於新車車價打了八折。

    此外,摩托車下鄉的實施日期為2009年2月1日至2013年1月31日。在此期間,農民購買摩托車按銷售價格的13%給予補貼,單價5000元以上的,每輛定額補貼650元。

    根據1月國務院通過的《汽車産業調整振興規劃》,本輪汽車摩托車下鄉,國家計劃安排50億元專項資金。其中,中央財政負擔80%,省級財政負擔20%。對於新疆、內蒙古、寧夏、西藏、廣西等5個少數民族自治區以及國家確定的“5·12”汶川地震51個重災縣,補貼資金全部由中央財政承擔。上述地區還可根據財力情況,加大對汽車、摩托車下鄉的補貼力度。

    為把這項惠農的“好事辦好”,向農村消費者提供“質優價廉”的産品和優質的售後服務,《方案》強調,汽車摩托車下鄉産品銷售價格,不得高於市場同期同類産品價格。

    品牌不受限

    微客、輕卡有望爆髮式消費

    為了讓更多的企業通過公平的市場競爭在汽車摩托車下鄉過程中“分得一杯羹”,《方案》沒有限定産品品牌,指出“滿足工業和信息化部公佈的《車輛生産企業及産品公告》中列明的輕型載貨車、微型客車以及摩托車,均可作為補貼車型”。

    雖然汽車下鄉實施方案剛剛出臺,但是,享受下鄉政策補貼的微客、輕卡等車型已經提前感受到市場的熱捧。中國汽車工業協會統計數據顯示,今年2月份,國內微型客車銷量達到13.7萬台,同比增長52%。前兩個月,微客銷量累計同比增長達到30%,遠高於其它車型的增速。同樣火爆的還有輕卡市場。2月份,輕卡銷量同比增長43%,中微卡銷量同比更是大增75%。

    全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達預計,汽車下鄉將會對微客車市産生巨大的拉動作用。“預計今年微客市場將增長30%—40%。”。

    2008年中國輕卡市場總銷量在100萬輛上下,而目前我國三輪汽車和低速貨車的年銷量在200萬輛左右,保有量在2000萬輛左右。一位商用車行業的專家分析認為,假設每年報廢車佔行業銷量的5%,保守估計報廢後將有一半農民換購輕卡,則換購輕卡將會超過50萬輛,其中帶來的輕卡銷售增量將超過30萬輛。

    業內專家指出, 1.6升乘用車購置稅減半措施今年1月份實施後,車市已展露出回暖跡象。在這一利好政策所形成的銷售高峰還沒過去的時候,3月汽車下鄉的實施,將掀起新一輪購車高潮。

    這一判斷,得到了眾多汽車廠商的高度認同。上汽通用五菱不僅調高了全年銷量目標,還推出了“惠民行動計劃”。具體包括對“汽車下鄉”政策宣講與諮詢,微車産品性能方面的展示,還有專門對新老用戶的增值服務,如免費提供檢測服務,贈送千元服務抵金券等。長安微車同樣將全年銷售目標由年初的50萬輛調高至60萬輛,還與六大摩托車企業正式簽署了汽車摩托車聯合下鄉戰略合作協議。東風股份則攜帶近10款安全可靠、節油環保的系列輕型商用車,展開了在農村地區的巡迴“趕集”。

    難題還不少

    眾多沒有牌照的三輪車和低速貨車如何報廢

    中國汽車工業協會副秘書長熊傳林表示,雖然農村汽車市場潛力較大,但是,汽車下鄉還是要受到農民實際購買能力、農村道路狀況和維修服務網點等因素制約。其中,維修服務最為重要。因此,廠家的營銷下鄉、服務下鄉要走在前面,要讓農民朋友方便購車、養車和修車。

    據了解,目前許多廠家服務網點並未覆蓋廣大農村市場。因此,在汽車下鄉過程中,多數汽車生産企業將構建新的服務網絡。如何在方便農村用戶的同時,盡可能地降低售後服務成本,是擺在企業面前的一道難題。

    除售後服務外,農村加油設施、油品質量、如何方便農民朋友申領駕照、眾多沒有牌照的三輪車和低速貨車如何報廢,以及在“下鄉”汽車價格和質量上加強監管、如何規範補貼的程序,確保補貼到位,真正讓農民得到實惠等問題,都將影響到汽車下鄉的實施效果。業內專家呼籲,真正拉動農村汽車市場,地方政府應儘快拿出操作性強的推動“汽車下鄉”的細則。(王 政)

 
 
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