新華社北京３月２４日電（記者 齊中熙）自２００９年４月１日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。這是繼２００７年４月１８日第六次大面積提速調圖之後，鐵道部再次對列車運行圖進行較大範圍的調整。鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光分析説，新運行圖實施後，將給我國鐵路帶來五大變化。

    一是旅客運輸能力得到提升。新圖與現圖相比，新增直通旅客列車８９對，其中動車組４１對、直達特快列車６對、特快列車２對、快速列車９對、普通快車２８對、普通客車３對。這次調整後，客車總數達１５５１對，客運能力將增加１０．６％以上。

    二是動車組開行範圍明顯擴大。新圖安排開行動車組列車３４５對，其中直通８６對、管內２５９對。合武、合寧、石太客運專線增開動車組３５對，京滬線增開５對，京廣線增開１對。京滬線長編組臥鋪動車組由現圖的４對增加到８對。中部和華東地區的動車組開行數量明顯增加。動車組列車開行範圍由現圖的１７省市區增加到１８個省市區，覆蓋東部、中部以及部分西部地區。

    三是客運産品結構進一步優化。這次新圖充分考慮不同層次旅客的出行需求，進一步增加了夕發朝至列車的開行數量，新圖比現圖增加１１列，夕發朝至列車總數達到３５９列。對既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運用的２５Ｇ客車進行替換，並採取措施壓縮運行時分，共有３８對普快列車改為快速列車。

    “對替換下來的普通客車車底，經過必要整治後，進行跨區域調配，增開普通旅客列車３２對。同時，對１６對客車的運行區段、１３對客車的運行徑路進行了優化調整，進一步優化了部分客車的發到時間、停站和編組。”張曙光説。

    四是主要城市間旅客列車運行時間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客專連接的城市間旅行時間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運行１０小時５９分、壓縮５小時４４分；上海到太原運行１３小時２１分、壓縮１０小時５９分；上海到瀋陽北運行１４小時０４分、壓縮１４小時０６分；瀋陽北到太原運行８小時０２分、壓縮１４小時４１分。

    五是運輸效率有新的提高。在客車對數增加１８８對的情況下，對部分主要幹線的貨物列車進行同步優化，保持了貨車總對數的基本穩定。全路局間分界口列車對數達到３６７３對，比現圖增加１６７對，增長４．８％，部分能力緊張分界口列車總對數有所增加。

    張曙光介紹，新圖鋪畫大宗直達列車運行線７０４條，較原有增加２４７條，增長５４％。這次調圖後，主要幹線和主要分界口能力利用率、機車車輛使用效率等都將有新的提高。