３月國産汽車産銷雙超百萬創月度新高

    新華社北京４月９日電（記者張毅）據中國汽車工業協會９日發佈的最新統計，在國家政策利好和季節週期的雙重作用下，３月份國內汽車市場進一步回暖，産銷量繼上年３月越過１００萬輛後再創歷史新高。

    據中汽協統計，３月份國産汽車産銷分別完成１０９．５４萬輛和１１０．９７萬輛，環比增長３５．５９％和３４．１０％，同比分別增長５．５５％和５．０１％。

    中汽協助理秘書長朱一平對新華社記者説，３月曆來是汽車産銷旺季，加上政策效應，使國産汽車産銷達到一個新的水平。由於去年３月産銷基數較高，創出歷史新高。因此，今年３月同比增長僅達５％。雖然增幅不高，但在當前形勢下，這一增幅對今年的汽車市場是個積極的信號，並有著特別的意義。

    ３月份銷量排名前十位的汽車生産企業依次為：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、比亞迪和江淮，分別銷售２１．２２萬輛、１４．８５萬輛、１４．５３萬輛、１２．１４萬輛、１１．０１萬輛、４．７５萬輛、３．６４萬輛、３．２９萬輛、３．２１萬輛和３．２０萬輛。上述十家企業共銷售汽車９１．８４萬輛，佔汽車銷售總量的８３％。

    ３月份乘用車銷量排名前十位企業依次為：上汽通用五菱、一汽大眾、上海大眾、上海通用、重慶長安、北京現代、東風日産、奇瑞、比亞迪和廣州本田。上述十家企業共銷售乘用車４５．９６萬輛，佔乘用車銷售總量的６０％。

    ３月份商用車銷量排名前十位企業依次為：北汽福田、東風、一汽、江淮、重汽、重慶長安、金盃股份、江鈴、凱馬和南汽，上述十家企業共銷售商用車２３．３０萬輛，佔商用車銷售總量的６９％。

新聞分析：國內車市回暖尚待全面復蘇

    新華社北京４月９日電 (記者 張毅)在國家一系列扶持汽車消費的政策措施推動下，消費者信心得到提升，國內車市止跌回穩，汽車銷量逐月遞增。今年一季度，國內汽車市場結束了去年四季度的下滑趨勢，産銷均實現小幅增長。

    有分析認為，一季度的汽車産銷增長，主要是政策拉動，僅僅是數量的增長，銷售收入和企業利潤並未同步增長，離汽車市場全面復蘇尚有很大的差距。

    汽車振興規劃效果初顯

    中國汽車工業協會９日發佈的最新統計表明，在國家政策利好和季節週期的雙重作用下，３月汽車市場進一步回暖，３月份國産汽車生産１０９．５４萬輛，環比增長３５．５９％，同比增長５．５５％；銷售１１０．９８萬輛，環比增長３４．１０％，同比增長５．０１％。産銷量繼上年３月越過１００萬輛後再創歷史新高。今年１－３月，汽車産銷２５６．７６萬輛和２６７．８８萬輛，同比增長１．９１％和３．８８％。

    受國家宏觀調控政策和國際金融危機雙重影響，２００８年中國汽車工業增幅明顯放緩，産銷增長僅為５．２％和６．７％，為１０年來增幅最少的一年。汽車工業運行增速放緩，企業盈利能力下降，出口增速明顯放緩。

    今年１月１４日，國務院常務會議審議並原則通過了《汽車産業調整和振興規劃》，汽車振興規劃率先出臺，説明了汽車産業的重要地位和國家對汽車産業的空前重視。

    中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚告訴新華社記者，《汽車産業調整和振興規劃》出臺兩個多月以來，部分措施已經實施，效果初步顯現。從一季度國産汽車産銷情況來看，國內汽車市場已經出現回暖跡象。

    一季度屬於結構性增長

    中汽協助理秘書長朱一平認為，一季度汽車銷量增長屬於結構性、季節性增長，主要是微型客車和經濟型轎車增長較快。而３月份是傳統的汽車銷售旺季。

    朱一平分析説，從一季度情況來看，一是商用車不如乘用車。由於國家對商用車的政策力度明顯不如乘用車，今年一季度除貨車銷量有所增長外，其他車型均出現較大幅度的下降。二是政策受惠以外乘用車市場表現不盡如人意。中高排量乘用車市場增長率和市場份額下降較大，一定程度上制約了乘用車及汽車總量的增長。三是汽車出口明顯下降。受國外汽車市場不景氣影響，今年一季度汽車出口僅為６萬多輛，同比下降了６２％。這對剛剛走出國門的中國汽車産業無疑是一個巨大的打擊。四是許多汽車廠家增産不增收，雖然銷量小幅增長，但銷售收入和利潤並未同步增長，甚至出現下降。

    當務之急是落實振興規劃

    中國汽車技術研究中心首席專家黃永和認為，雖然一季度中國汽車産銷實現小幅增長，但還不能盲目樂觀。要克服金融危機影響，實現中國汽車産業又快又好發展，當務之急是抓緊貫徹落實《汽車産業調整和振興規劃》。目前實施並奏效的政策，只有小排量汽車減半徵收購置稅一項，汽車下鄉剛剛開始，對貨車銷售還沒有形成有效拉動。隨著清理取消各地限購汽車的不合理規定、規範和促進二手車市場發展、促進和規範汽車消費信貸等各項政策的逐步到位，將進一步擴大國內汽車消費。

    董揚對２００９年的中國汽車市場持謹慎樂觀態度。一方面國際金融危機影響遠沒有消除，國際汽車市場大環境依然十分嚴峻。另一方面，２００９年是實施《汽車産業調整和振興規劃》的第一年，國家還將出臺一系列刺激消費、調整結構和提升産業水平的政策。

    董揚認為，目前中國汽車保有量距世界平均水平還有很大差距，潛在市場巨大。今後１５至２０年，是中國汽車産業發展的黃金時期，中國汽車産業和汽車市場快速發展的基本態勢，並沒有因為國際金融危機的衝擊而改變。