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3月份國內汽車市場回暖 國內車市尚待全面復蘇
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2009年04月09日   來源:新華社

3月國産汽車産銷雙超百萬創月度新高

    新華社北京4月9日電(記者張毅)據中國汽車工業協會9日發佈的最新統計,在國家政策利好和季節週期的雙重作用下,3月份國內汽車市場進一步回暖,産銷量繼上年3月越過100萬輛後再創歷史新高。

    據中汽協統計,3月份國産汽車産銷分別完成109.54萬輛和110.97萬輛,環比增長35.59%和34.10%,同比分別增長5.55%和5.01%。

    中汽協助理秘書長朱一平對新華社記者説,3月曆來是汽車産銷旺季,加上政策效應,使國産汽車産銷達到一個新的水平。由於去年3月産銷基數較高,創出歷史新高。因此,今年3月同比增長僅達5%。雖然增幅不高,但在當前形勢下,這一增幅對今年的汽車市場是個積極的信號,並有著特別的意義。

    3月份銷量排名前十位的汽車生産企業依次為:上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、比亞迪和江淮,分別銷售21.22萬輛、14.85萬輛、14.53萬輛、12.14萬輛、11.01萬輛、4.75萬輛、3.64萬輛、3.29萬輛、3.21萬輛和3.20萬輛。上述十家企業共銷售汽車91.84萬輛,佔汽車銷售總量的83%。

    3月份乘用車銷量排名前十位企業依次為:上汽通用五菱、一汽大眾、上海大眾、上海通用、重慶長安、北京現代、東風日産、奇瑞、比亞迪和廣州本田。上述十家企業共銷售乘用車45.96萬輛,佔乘用車銷售總量的60%。

    3月份商用車銷量排名前十位企業依次為:北汽福田、東風、一汽、江淮、重汽、重慶長安、金盃股份、江鈴、凱馬和南汽,上述十家企業共銷售商用車23.30萬輛,佔商用車銷售總量的69%。

新聞分析:國內車市回暖尚待全面復蘇

    新華社北京4月9日電 (記者 張毅)在國家一系列扶持汽車消費的政策措施推動下,消費者信心得到提升,國內車市止跌回穩,汽車銷量逐月遞增。今年一季度,國內汽車市場結束了去年四季度的下滑趨勢,産銷均實現小幅增長。

    有分析認為,一季度的汽車産銷增長,主要是政策拉動,僅僅是數量的增長,銷售收入和企業利潤並未同步增長,離汽車市場全面復蘇尚有很大的差距。

    汽車振興規劃效果初顯

    中國汽車工業協會9日發佈的最新統計表明,在國家政策利好和季節週期的雙重作用下,3月汽車市場進一步回暖,3月份國産汽車生産109.54萬輛,環比增長35.59%,同比增長5.55%;銷售110.98萬輛,環比增長34.10%,同比增長5.01%。産銷量繼上年3月越過100萬輛後再創歷史新高。今年1-3月,汽車産銷256.76萬輛和267.88萬輛,同比增長1.91%和3.88%。

    受國家宏觀調控政策和國際金融危機雙重影響,2008年中國汽車工業增幅明顯放緩,産銷增長僅為5.2%和6.7%,為10年來增幅最少的一年。汽車工業運行增速放緩,企業盈利能力下降,出口增速明顯放緩。

    今年1月14日,國務院常務會議審議並原則通過了《汽車産業調整和振興規劃》,汽車振興規劃率先出臺,説明了汽車産業的重要地位和國家對汽車産業的空前重視。

    中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚告訴新華社記者,《汽車産業調整和振興規劃》出臺兩個多月以來,部分措施已經實施,效果初步顯現。從一季度國産汽車産銷情況來看,國內汽車市場已經出現回暖跡象。

    一季度屬於結構性增長

    中汽協助理秘書長朱一平認為,一季度汽車銷量增長屬於結構性、季節性增長,主要是微型客車和經濟型轎車增長較快。而3月份是傳統的汽車銷售旺季。

    朱一平分析説,從一季度情況來看,一是商用車不如乘用車。由於國家對商用車的政策力度明顯不如乘用車,今年一季度除貨車銷量有所增長外,其他車型均出現較大幅度的下降。二是政策受惠以外乘用車市場表現不盡如人意。中高排量乘用車市場增長率和市場份額下降較大,一定程度上制約了乘用車及汽車總量的增長。三是汽車出口明顯下降。受國外汽車市場不景氣影響,今年一季度汽車出口僅為6萬多輛,同比下降了62%。這對剛剛走出國門的中國汽車産業無疑是一個巨大的打擊。四是許多汽車廠家增産不增收,雖然銷量小幅增長,但銷售收入和利潤並未同步增長,甚至出現下降。

    當務之急是落實振興規劃

    中國汽車技術研究中心首席專家黃永和認為,雖然一季度中國汽車産銷實現小幅增長,但還不能盲目樂觀。要克服金融危機影響,實現中國汽車産業又快又好發展,當務之急是抓緊貫徹落實《汽車産業調整和振興規劃》。目前實施並奏效的政策,只有小排量汽車減半徵收購置稅一項,汽車下鄉剛剛開始,對貨車銷售還沒有形成有效拉動。隨著清理取消各地限購汽車的不合理規定、規範和促進二手車市場發展、促進和規範汽車消費信貸等各項政策的逐步到位,將進一步擴大國內汽車消費。

    董揚對2009年的中國汽車市場持謹慎樂觀態度。一方面國際金融危機影響遠沒有消除,國際汽車市場大環境依然十分嚴峻。另一方面,2009年是實施《汽車産業調整和振興規劃》的第一年,國家還將出臺一系列刺激消費、調整結構和提升産業水平的政策。

    董揚認為,目前中國汽車保有量距世界平均水平還有很大差距,潛在市場巨大。今後15至20年,是中國汽車産業發展的黃金時期,中國汽車産業和汽車市場快速發展的基本態勢,並沒有因為國際金融危機的衝擊而改變。

 
 
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