預防先行 細節無疏
－－河北高速交警開展事故預防工作確保群眾出行安全
新華社石家莊５月１１日電（記者 朱峰）為維護群眾的出行安全，在深入分析事故起因、認真排查事故隱患的基礎上，河北高速交警採取了眾多事故預防、處置措施，如“提高公路護欄”“發光的出入口”“設路燈的高速公路”等，取得２００６、２００７、２００８年連續三年事故四項指數逐年下降的顯著成效。
長高的生命護欄
４月的一天，正在京石高速公路執行巡邏任務的河北高速交警老張發現對向行車道上停著一輛大型貨車，“太危險了，停車既不靠邊，又不開啟警示燈”，老張一邊自語道，一邊迅速下警車，費力地跨越中央護欄，穿越車流，來到車前快速指揮違章司機將車移動到路肩，設置好警示牌、開啟警示燈，叮囑司機注意安全，然後他又費力地跨越護欄回到巡邏車上。
如果在３年前，跨越護欄對老張來講是不費吹灰之力的，是老張體力不行了？不是，而是護欄長高了。現在的河北高速公路護欄比以往的護欄高出了約２０厘米，就是２０多歲的年輕小夥也不可能輕鬆翻越。長高的高速公路護欄僅僅是河北高速交警在預防交通事故，維護群眾出行安全方面採取的措施之一，目前國內高速公路的護欄高度普遍為４０－５５厘米，而河北省內京石、石太、石安等高速公路由於建造年代較早，中央隔離帶護欄高度又低於國家行業標準１０－２５厘米，且按上世紀九十年代初的防撞標準設計安裝。而現在載重汽車越來越大型化，越來越高、越來越長、載重越來越大，車輛輪胎的高度已經超越了護欄的高度，單層護欄的防撞能力也不足抵抗載重車撞擊。在這種情況下，極易發生載重汽車因爆胎、追尾、疲勞駕駛等撞破中央護欄，駛入對向車道引發惡性事故的發生。
河北高速交警針對這種潛在的事故隱患和危險，做了深入細緻的摸底調查研究，對加高、加寬護欄預防事故發生進行了科學的理論分析，在走訪有關科研部門得到可行認定後，展開高速公路護欄整改工作。
目前河北省高速公路中央護欄加固已全部改造完畢，為群眾安全行駛高速公路又上了一層保險。
夜晚亮起來的高速公路
石太高速公路作為河北最早開通的高速公路之一，地質地貌複雜、坡陡彎急，基礎條件差和承載能力低是石太高速公路的顯著特點，經過十幾年的運行在路況、安全防護等方面存在著一些不足，特別是山區高速公路，坡道多、彎道多，視野不好，尤其是夜間，加之作為西煤東出的重要通道重型車輛多，成為事故多發路段。針對以上種種原因，河北高速交警展開了針對性的治理工作。
河北高速交警聘請了石家莊鐵道學院等專業院校交通安全方面的專家、教授，組成交通事故安全隱患排查整治工作專家組，認真分析、指導排查整治工作。河北高速交警對交通安全隱患進行有針對性的改造，設置連續振動減速標線、安裝警示標牌、警示燈、太陽能照明燈等。特別是石太高速公路安裝的３０套太陽能照明設備，提高夜間的可視距離和通行條件，警示過往車輛駕駛人注意小心謹慎駕駛，成為河北第一條安裝有路燈的高速公路。
同時，河北高速交警還協調交通業主對高速公路所有的橋梁護欄進行了加固，在臨崖臨溝的路段將路邊護欄改造為雙層護欄；在坡道長、坡度大，容易頻繁使用剎車點段，增建停車港灣和降溫池。高速公路的綜合治理使得事故起數逐年下降，死亡事故明顯減少。
發光的出入口
１９９２年開通的京石高速公路承擔著車輛進京的繁重任務，現在的車流量已由剛開通時高峰的數千輛急升為高峰時的十余萬輛，已經遠遠超出了設計承載能力，而當初設計的短短的出入高速公路的上下匝道，越來越成為車輛安全行駛的殺手。
目前，京石高速公路出入口均沒有專設的加減速車道，而是利用路肩作為加減速車道，並且這些加減速車道都很短，導致車輛在進入高速公路行車道時不能提速至每小時６０公里以上，在車輛下路進入出口匝道時，也不能及時減速，並出現急轉彎現象，不時引發交通事故。
河北高速交警一方面通過科學調研拿出解決方案，協調交通業主部門進行整改；一方面強化勤務管理，加強隱患路段的定點、定時的巡邏管控，預防交通事故的發生。然而由於路口改造施工量大，且又存在京石高速公路擴建的預期，加寬、延伸出入口車道不可能一時解決。河北高速交警在無法實現出入口改造的困境下，大膽創新，不能拓寬、延長，就使它亮起來、醒目起來，警示駕駛員小心駕駛。於是，他們虛心到北京進行取經，學習北京環路出入口區劃的成功經驗，在經費十分緊張的情況下，對京石高速公路包含服務區出入口在內的出入口進行了區劃，設置了顏色鮮艷、反光、膠質的物理隔離，無論是白天還是夜間，駕駛員數公里外就能清楚知道出入口的位置，便於駕駛員選擇行駛路線，減速安全行駛，有效避免了因出入口匝道短引發交通事故的發生。
“人民群眾的出行安全永遠是我們高速交警最惦念的事，我們所有工作的出發點都是圍繞這一點展開的。群眾安全得到保障是我們最大的欣慰。”河北省高速交警總隊長薛秉義説。
