近日，筆者從北京市交通委獲悉，今年北京市政府對交通基礎設施建設的投入將達到800億元，其中軌道交通投資比例增加，地面公交服務也加緊建設快速通勤系統，公交車的更新換代向節能環保方向發展。政府承諾將為市民出行營造一個更為快捷便利的綠色交通環境。

    步入軌道建設高速發展期

    隨著機動車數量和出行量持續增長，北京交通面臨嚴峻擁堵壓力。“雖然現在路越來越多、越來越寬，可是每天上班高峰期依然堵車，沒辦法，車多人多。”開了十幾年出租車的袁師傅提起堵車，一臉無奈。　

    為緩解地面交通壓力，近幾年北京市已步入軌道建設高速發展時期，僅今年前4個月的市級重點交通建設項目完成投資中，軌道交通建設佔八成，為142.6億元，佔2009年建議計劃投資的25.6%，同比增長321.2%。

    據介紹，現在北京市在運營的軌道線路共8條。2008年底北京開工建設了6條新線，今年3月底開工了房山線、15號線一期、昌平線等3條軌道交通線路。6月還將開工建設西郊線，年底前力爭開工7號線、14號線。預計到年底，北京將形成13條地鐵線同時建設的局面。

    隨著地鐵越來越成為緩解交通壓力的有效方式，市政府規劃決定，從現在起到2015年，北京將力爭每年開通一條新線。預計到2010年北京地鐵運營總里程增至300公里，2015年達到561公里。

    地下快速出行網初具規模

    2007年以前，北京地鐵線網並不發達，只有1號線、2號線、13號線和八通線4條線路在運營。隨著5號線、10號線以及機場快軌和奧運支線的陸續開通，北京軌道交通通達京城東西南北，一張快速出行網在北京地下初具規模，形成了網絡化運營的格局。

    優惠的票價以及地鐵運營固有的安全可靠、高效便捷的優勢，改變了很多市民的出行方式，吸引了更多的乘客選擇了地鐵出行。

    家住立水橋南的肖女士在和平裏上班，儘管有私家車，但每天開車從家到單位，因為堵車，最快也得一個小時。現在出門直接搭乘5號線，在地鐵站只花2分鐘就能等到車，不到半個小時就順利到達單位，快捷省錢又環保。在安定門附近工作的小文特意在靠近地鐵站的小區租了一套房，理由是：出門坐地鐵上班方便又省時。

    地鐵新線的開通給遊客帶來不少便利。以前來京旅遊，許多遊客一般在機場打車進城，現在一下飛機，可直接乘坐機場快線，經由四通八達的地鐵線網去往各大旅遊景點。

    地面公交系統不斷更新發展

    在“公交優先”的諸項舉措下，北京地面公交系統也在不斷更新發展。車內實現電子化服務，換乘樞紐不斷增多，公交專用車道不斷延長，為市民構建方便的地面通勤系統。如隨著八通線北苑站和地鐵13號線霍營站兩處停車換乘點的啟用，郊區居民進城，先把汽車停在城鐵站周邊或者快速公交車站附近，然後改乘公交車或地鐵，便能減少市區的交通流量，緩解道路交通壓力。

    在新的軌道規劃設計上將體現“步行、自行車+地鐵”的出行模式，盡可能使住宅分佈在站點500至1000米範圍內，設置步行道、自行車道，為居民提供直接、安全的路徑前往地鐵站，同時在站點周邊規劃便利的公共設施。

    此外，在新更換的公交車上，環保節能成為北京交通建設的新趨勢。在奧運會開幕前，北京市的環保公交車已正式投入運營，這些環保車都採用了集中潤滑系統等，降低剎車噪音，增加了乘坐的舒適性。

    日前在北京市落實的第15階段控制大氣污染措施中，將重點推進淘汰黃標車，擴大新能源公交車示範應用規模，支持組建“綠色車隊”。新型環保公交車已更新412部，同時，截至目前已有344戶企業申報“綠色車隊”，總計綠標車達到8217輛。(張東偉 李蓓 岳雅風)