新華社石家莊６月１７日電（記者 張濤）地域分割明顯、地區發展不平衡、生産力佈局分散的河北省，今年以來加快高速路網佈局和沿海港口綜合開發，使年初提出的環京津、冀中南、冀東三大經濟板塊設想日漸清晰。

    環京津：全方位深化與京津合作

    在近日舉行的京津冀交通一體化合作懇談會上，河北省交通運輸廳、北京市交通委員會決定共同報請交通運輸部將“北京大外環”高速公路組成路段的密涿高速列入國家高速公路網規劃。這樣，加上已納入建設規劃的張涿、京承、京化、張承等其他４條“北京大外環”組成路段，一條９００公里的環形高速雛形已完全清晰。

    利用路網優勢，河北省將以環京津的２２個縣（市、區）為依託，強化與京津的基礎設施對接，增強承接京津産業梯度轉移的能力，構築環京津衛星城市帶，使其成為京津冀城市群的重要組成部分。 環京津各縣（市）正加快編制衛星城發展專項規劃，與其緊鄰的京津新城進行規劃拼接。同時，抓好交通和通信等基礎設施對接，創造條件引進京津的輕軌和公共交通。

    按照河北省規劃，環京津各縣（市）將借力京津人才和技術密集優勢，抓住京津傳統産業向外轉移的機遇，充分發揮地緣、人緣和長期合作優勢，以優勢土地和勞動力資源、優勢資産、優質服務和優惠政策，吸引京津的産業資本轉移，推動京津科研成果在環京津地區實現商品化、産業化。

    冀中南：黃驊港挺起“龍頭”

    地處內陸的河北中南部邯鄲、邢臺等六個市，過去通過海運的貨物基本都是通過天津港、日照港等港口，因距離遠運輸成本較高。河北省今年實施黃驊港綜合港區建設，打破“一煤獨大格局”，突出黃驊港綜合港區的龍頭帶動和腹地拉動作用。正在建設的散貨港區將形成四個５萬噸級的碼頭，長遠規劃中的綜合港區年吞吐量將達到５億噸。

    滄州市渤海港務有限公司副總經理張林強説，相比那些已經建設成熟的港口，黃驊港港區有著可輻射的陸地資源，臨港大片鹽鹼地可以為一些大型企業落戶提供方便，冀中南六市正在這裡著手建設臨港企業物流園區。

    記者從河北省交通運輸廳港航局了解到，黃驊港綜合港區將成為冀中南六市最經濟、最便捷的出海通道，前景十分廣闊。以邯鄲為例，每年進口３０００萬噸鐵礦石，如果走黃驊港每年可以節省５億元的運費。

    冀東：“錯位發展”打造新增長極

    雖然直線距離不長，但連綿的山脈阻斷了承德市與唐山、秦皇島的聯絡。今年以來，承唐、承秦兩條高速公路相繼開工建設，將分別於明、後年通車，形成唐山、秦皇島、承德之間“一個半小時交通圈”。

    唐山的經濟總量佔河北省的１／５，特別是隨著曹妃甸新區的大規模開發建設，其重工業發展優勢更加明顯；秦皇島是世界級旅遊度假區，而且區位優勢明顯，與全世界１３０多個國家和地區有貿易往來；而承德是旅遊避暑勝地，礦産資源豐富，擁有全國最大的釩鈦資源基地。可以説，冀東三市各有特色，可實現“錯位發展”。

    在日前舉辦的冀東經濟區重點項目發佈暨對接洽談會上，來自國內外的眾多客戶，圍繞機械製造、城區建設、臨港産業、石化深加工等項目與唐山、秦皇島、承德三市簽訂了４１個重大項目合作協議，內資項目總投資近２００億元人民幣，外資項目總投資１１．７億美元。河北省力爭通過５年的時間，使冀東經濟區成為環渤海地區新的經濟增長極。