新華社南寧６月２５日電（記者向志強）西江億噸“黃金水道”首個項目開工、打造連接西北的出境鐵路通道、沿海鐵路擴能實現北部灣城市群１小時可達……日前，廣西壯族自治區集體開工了一批總投資５００多億元的重大交通項目，啟動了多項交通發展戰略，這意味著廣西綜合交通體系建設進程正加速推進。

    交通是經濟發展和騰飛的基礎，作為連接東西部的橋梁和中國——東盟合作的橋頭堡，近幾年來，經濟基礎薄弱的廣西一直堅持實施交通優先發展戰略，力圖利用其區位優勢，通過交通建設成為區域性國際交通樞紐，以此拉動經濟發展。

    ２００８年，廣西提出今後５年將投入３０００億元以上建設鐵路、公路、水運、航空等全方位立體交通網絡，國際金融危機爆發後，廣西更將交通建設作為擴內需、保增長的重要手段，今年將投資８００億元提速交通網絡的建設。

    在鐵路方面，隨著南廣、貴廣、南昆、黔桂、湘桂等一系列鐵路項目的推進，在我國西部地區，一個以南寧為中心，通往西南、華南、華中以及東盟國家的“五縱四橫”高標準、大能力的現代化鐵路運輸網絡的輪廓正逐漸清晰。根據計劃，今年廣西將新開工和續建２４條鐵路，投資６０億元、“不低於北京南站”標準建設的南寧東站更將成為廣西的標誌性工程和面向東盟的國際性交通樞紐。

    在公路方面，作為泛珠三角經濟區交會點的廣西也乘著多區域合作東風，加快打通出省（區）高速公路的接點。目前，廣西已建成省際、國際二級及以上公路通道接點２８個，其中高速公路接點５個，實現了西南出海公路通道廣西段全線貫通；建成通往東盟方向的高速公路、一級公路通道各１條；建成通往周邊各省的高速公路通道４條，一級公路通道１條、二級公路通道２１條。

    在水路方面，２００８年１０月，廣西提出打造西江“億噸黃金水道”的重大戰略，計劃投入２１５億元以上改善內河基礎設施，使其總吞吐能力達到１億噸以上，將其打造成廣西內河連通珠三角經濟圈和北部灣經濟區的水上運輸大動脈。

    在航空方面，從２００９年至２０１２年，廣西將投入近１００億元重點實施南寧機場新航站區及配套設施擴建、南寧機場軍民分開、桂林機場航站樓擴建和柳州機場擴建工程，全面提升廣西機場安全生産保障和服務能力。日前，南航和廣西簽訂戰略合作協議，雙方將商定共同鞏固和發展以南寧、桂林為中心的廣西輻射全國及東盟的航線網絡，努力把南寧機場打造成為面向東盟的國際門戶樞紐機場，將桂林機場打造成為國家重要的旅遊樞紐機場。

    根據規劃，到２０１２年，廣西將建成以南寧國際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧——新加坡陸路和南寧通往東盟國家航空三大通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和雲南方向運輸通道為主線的“一樞紐兩大港三通道四輻射”的出海出邊國際大通道體系。廣西出海出邊國際大通道將成為連接中國泛珠三角經濟區、西南及華南地區與中南半島最為便捷、綜合效益最好的區域性國際交通通道。