新華社拉薩６月３０日電(記者 齊中熙 拉巴次仁) ６月２７日晚８時３０分，由西寧到拉薩的９８０１次列車從西寧站駛出。列車上坐滿了來自世界各地的遊客、出差人員以及去拉薩朝拜的藏族百姓。自６月份以來，青藏鐵路列車趟趟滿員。

    ２００９年７月１日，青藏鐵路迎來開通運營三週年。三年來，青藏鐵路通過安全、平穩的運營實踐，展示了世界一流的高原鐵路的風采。同時，有力地拉動了地方經濟社會的發展，並使沿線的生態環境得到有效保護。青藏鐵路成為青藏高原各族人民的幸福線、團結線、生態線。

    進出西藏變通途

    羊吉布才讓是青海省同仁縣曲庫鄉賈加村的藏族牧民。在９８０１次列車上，他告訴記者，２００１年他坐汽車去拉薩用了３天３夜，旅途上又累又餓。青藏鐵路通車後，只要一天一夜就能到拉薩，今後朝佛會更加方便。“青藏天路，扎西德勒！”他高興地説。

    青藏鐵路的第一任列車長、西寧客運段拉薩車隊副隊長劉立軍對記者説，從今年６月份進入旅遊旺季以來，青藏線西寧到拉薩段可以説是“一票難求”，預計這種情況要持續到９月份。進藏旅客除了大量遊客外，藏族群眾約佔３０％；在出藏旅客中，藏族群眾更佔到４０％－５０％。

    “即使到了１０月份以後的旅遊淡季，列車的上座率也約有５０％，其中大部分旅客是藏族群眾。”劉立軍説，“青藏鐵路拉近了藏族群眾與內地的聯絡，成為青藏高原各族人民的團結線、幸福線。”

    青藏鐵路直接帶動沿線的農牧民改變了傳統的生産方式。西藏自治區鐵路辦的工作人員告訴記者，在鐵路建設過程中，沿線農牧民通過參與鐵路建設，加快了農牧區富餘勞動力的轉移，拓寬了就業渠道。

    青藏鐵路開通後，西藏農牧民的思想觀念發生了更為深刻的變化。他們依託青藏鐵路，搞起了農家樂、民俗旅遊、家庭旅館，辦起了出租車隊、採石採砂場……西藏的第三産業迅速發展，給農牧民帶來了豐厚的收入。２００８年全區農牧民人均純收入達３１７０元，比上年增長１３．７％。農牧區的面貌日新月異，呈現出安居與樂業並舉、發展與和諧共進的良好態勢。

    助推經濟成引擎

    通車三年來，青藏鐵路共運送旅客８３０多萬人次、貨物６２２１萬噸，為西藏的經濟社會發展拓展了更加廣闊的空間。統計數據顯示，２００７年和２００８年，西藏自治區的國內生産總值（ＧＤＰ）比上年分別增長１４％和１０．１％。

    “伴隨青藏鐵路的通車運營，西藏跨越式發展的步伐明顯加快，經濟結構進一步優化。”西藏自治區鐵路辦的工作人員説。

    青藏鐵路通車後，西藏初步形成了包括鐵路、公路、航空等方式在內的綜合交通運輸體系。各種運輸方式協調配合、相互促進、有序競爭，緩解了制約西藏發展的交通“瓶頸”。特別是鐵路低廉的物資運輸成本，為沿線企業創造了良好的經濟效益。

    青藏鐵路公司黨委副書記李力算了一筆賬：鐵路運輸執行運價為每噸公里０．１２元，比公路運輸每噸公里低０．２７元。按此運價測算，西寧到拉薩間的每噸貨物可節約運輸成本５００多元。

    運輸成本的降低提高了出藏商品的價格競爭力，促進了青藏高原特色優勢産業的發展。通過青藏鐵路，礦泉水、拉薩啤酒、牦牛奶産品等一批批具有西藏特色的農産品紛紛搶灘內地市場。與此同時，大量質優價廉的商品進入西藏，使得西藏市場上的糧食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品以及冰箱、彩電等耐用消費品的價格大幅下降，減少了當地居民的消費支出。

    另據記者了解，青藏鐵路通車後，吸引了大批遊客進藏旅遊，西藏的旅遊、餐飲、零售等第三産業得到了空前發展。祖祖輩輩以傳統農牧業為生的農牧民們開始辦運輸公司、開旅館，一條以青藏鐵路為中軸線的高原經濟帶逐步形成。

    青藏鐵路的第一任列車長劉立軍告訴記者，現在每天平均有４列火車進藏，一列車滿員為８２０人。旅遊旺季時，平均每天約有３０００人進藏。

    保護生態創效益

    乘坐從西寧到拉薩的火車，過格爾木後，旅客透過車窗時常能看到藏羚羊或藏野驢。劉立軍告訴記者，他跑青藏線三年來，從火車上看到藏羚羊的機會越來越多，感覺藏羚羊的數量明顯增多了。

    “為了最大限度地保證鐵路沿線的野生動物的正常活動，青藏鐵路設置了橋梁下部、隧道頂部和路基緩坡等三種形式的野生動物通道３３處。監測結果顯示，鐵路運輸對藏羚羊等野生動物的覓食、遷徙和繁衍活動沒有造成影響。”鐵道部新聞發言人王勇平説。

    青藏鐵路是目前世界上海拔最高、穿越永久性凍土地區最長的高原鐵路，沿線分佈著可可西裏、三江源、色林錯等３個國家級自然保護區和類型眾多、面積廣闊的自然濕地。全線通過柴達木內陸河、長江、扎加藏布內陸河、怒江、雅魯藏布江等５大水系。可以説，它不僅是一條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，也是一條生態環保鐵路、綠色人文通道。

    ２００８年７月，青藏鐵路的環保工作獲得了“國家環境友好工程獎”，這是國家首次為生態保護領域頒發的國家級最高獎項。

    青藏鐵路公司黨委書記王忠玉介紹，青藏鐵路開通以來，青藏鐵路公司建立了環境監測體系和重大環境事故應急預案，重點開展了鐵路沿線水、氣、生態環境監測以及野生動物遷徙、凍土環境等的觀測工作，研究、改進和完善了鐵路運營環保方案和高原生態保護措施。

    ９８０１次列車的列車員告訴記者，青藏線列車上的垃圾、糞便都會被集中收儲、集中處理，絕不會遺灑到沿線。

    “我們嚴格控制車站和列車的廢物排放，對垃圾進行分類管理和集中處理。同時，按照‘宜林則林、宜草則草、林草結合’的原則，在沿線綠化上下了很大工夫。目前，青藏鐵路沿線的綠化長度超過６００公里，面積約有４５０萬平方米，使青藏鐵路成為了名副其實的‘綠色天路’。”王忠玉説。