新華社北京７月４日電（記者王敏、林紅梅）在金融危機影響下，中國對外貿易第二大港青島港今年上半年逆勢上揚。截至６月２９日，青島港共完成吞吐量１５７５７萬噸，比去年同期增長了５％；完成集裝箱吞吐量５０９萬標準箱，同比增長２％。
正在北京舉行的全球智庫峰會上，青島港總裁常德傳介紹，青島港上半年實現收入同比增長２％，利潤增長５％，上繳稅金增長３％，港口生産實現了平穩較快發展。
常德傳説，面對當前形勢，如何化“危”為“機”，這就要求企業必須苦練內功，積極轉變增長方式和調整發展結構，提升服務質量，提高生産管理效益。
在與金融危機的較量中苦練內功
驕人的成績並非從天而降。２００８年四季度以來，金融危機來勢兇猛，始料不及，世界港航業受到重創，衡量港航業幹散貨運輸指數的波羅的海指數從去年６月份最高時將近１２０００點，下降到１２月份的６６０點，青島港也明顯感受到到港的船少了、貨少了，一些貨物壓船壓港，使港口生産處於艱難的地步。
在與金融危機的這場較量中，青島港領導層深刻地認識到，必須要堅定信心，堅持科學發展不動搖，才能夠化“危”為“機”，保持港口平穩較快的發展。
青島港即時修訂完善了集團和公司應急預案２７７個，同時結合港口實際苦練內功，堅持所有碼頭、堆場、倉庫、人力、機械設備等統一調度、資源共享，充分發揮資源的最大效益。大力開展爭創“工人先鋒號”勞動競賽，爭先創優、比學趕超的濃厚氛圍將金融危機的陰霾一掃而光。
據了解，青島港今年已創出集團級以上生産新紀錄１００多項次，礦石接卸“孫波效率”第十次刷新世界紀錄。
同時，加強精細化管理，全面推行單車、單班、單貨種、單項工程核算，積極增産增收、節約開支。再造流程，科學管理，大力推行科技節能減排、管理節能減排和操作節能減排。
青島港把大力推進科技創新，作為破解制約港口發展瓶頸、解放和發展港口生産力的關鍵。據了解，其自主設計、自己施工的小港池礦石流程化改造工程提高裝車能力４０％，不僅節省人力物力財力，而且節能減排效果顯著。去年以來完成２７４項科技攻關、２６３項工屬具革新成果和１７２２項軟體開發應用成果，有力地提高了效率、強化了管理。
打造環境友好型港口
“在危機中，企業講發展，還要抓住機遇，建設資源節約型和環境友好型企業，為企業下一步發展打好基礎。”常德傳説。
在今年５月意大利舉辦的世界港口大會上，青島港對污水、污油、廢氣的處理工作和環境保護工作受到與會者的好評。有專家考察後説，在青島港的污水處理排放口還發現了活魚。
青島港始終堅持實施藍天、碧水、綠地“三大工程”，高標準打造環境友好型港口。先後投資３．５億元，建成了包括港口生活污水處理廠、煤礦系統防塵設施等一系列環保設施；投資數十億元，在前灣新港區建設了現代化的礦石、煤炭碼頭，並建設防塵系統，加強粉塵污染防治。
為了防止礦粉污染，青島港利用自己研製的專利産品噴淋抑塵，有的礦石垛甚至加蓋了篷布，投資３０００萬元建設不銹鋼抑塵墻。前港公司員工沈利幫創造了一套２０萬噸級礦石碼頭保潔法，被命名為“利幫保潔法”，得到推廣運用。
如今，“幹礦不見礦粉，幹煤不見煤灰”成了青島港的真實寫照。在港口吞吐量增長的同時，青島港在實行集裝箱輪胎吊油改電、紅光吊車油改電的基礎上，又成功實行了叉車“油改氣”，實現了清潔生産和科技創新的新突破。
與船東、貨主“抱團過冬”
常德傳説，在應對金融危機中，青島港集團果斷調整思路，主動與船東、貨主聯手共同應對危機。通過減免空箱堆存費等方式為船東、貨主排憂解難，創造市場；為各中小鋼廠牽線搭橋，組裝礦石進口市場；與兄弟港口優勢互補、締結聯盟，聯手發展。
去年第四季度以來，金融危機嚴重衝擊鐵礦石的運輸和鋼廠的生産。一段時間以來，港口的礦石堆積如山。面對這種情況，青島港投入１０００多萬元，拆除了臨時食堂、辦公樓等設施，擴大了２５萬平方米的礦石堆場，使得礦石船舶能夠及時靠泊。避免一條船多停一天就要付出２０多萬美元的費用，為鋼廠排憂解難。
６月，青島港集全港之力開展礦石裝卸生産大會戰，史無前例地進行生産佈局大調整，加強生産組織新增３個礦石接卸泊位，加快疏港進度，港口礦石接卸能力提高２０％以上，為客戶搶貨源、降成本。
面對金融危機造成的壓港、壓貨情況，青島港每噸拿出１２元錢為煤礦貨主尋找港外堆場。今年１月，青島港走訪了１３家船公司，和他們簽訂了協議，使他們把大量的集裝箱空箱拿到國內來堆存，解決了他們的燃眉之急，也為企業發展帶來新的機遇。
青島港“抱團取暖”取得了共贏發展。今年２月份，青島港、日照港、煙臺港三家簽訂了戰略聯盟合作的框架協議，在價格、效益、力量方面，進行合理分工和密切合作，目前成效明顯。
同時，青島港積極尋求與世界著名大船公司、大貨主合資合作，增強抵禦風險的能力和發展後勁。目前已有七家世界５００強落戶青島港。
在全球資金緊缺的情況下，一些外國大公司對青島港充滿信心，積極投資港口建設。６月２９日，青島新前灣集裝箱碼頭有限公司正式開業，“三國五方”將共同投資１４億美元開發、建設和運營前灣四期３４０８米碼頭岸線１０個大型集裝箱泊位。青島口岸已形成以青島港集團為主體、強大統一的港口聯盟。
