新華社太原７月２４日電（記者林紅梅、呂曉宇）“山西省委、省政府對公路治超工作高度重視，體制有效，機制靈活，措施硬，抓得實。山西經驗管用有效、可學可鑒。”交通運輸部部長李盛霖２４日在此間舉行的全國治超工作現場會上説。

    山西是我國的煤炭基地和能源大省，煤炭産量佔全國的２５％，焦炭産量佔全國的４０％，出省煤炭佔全國省際調撥量的７５％至８０％，焦炭出口量佔全國的８０％。在鐵路運能不足的情況下，公路運輸成為晉煤外運的主力，３８萬輛貨運車輛成為山西經濟的重要支撐。

    李盛霖説，受經濟結構和利益驅動的雙重影響，非法超限超載運輸一度使山西成為全國超限超載最嚴重、治理難度最大的地區，給山西的公路橋梁安全造成嚴重破壞。山西治超一度面臨嚴峻形勢和前所未有的壓力。

    山西省委、省政府提出“不要帶血的ＧＤＰ”，把治超工作作為踐行以人為本、實現科學發展的具體體現。從２００７年１２月１９日開始，採取堅決措施，組織開展了聲勢浩大的治超總行動。

    李盛霖認為，山西經驗有四個方面值得借鑒：

    一是堅持政府治超，形成政府主抓、部門聯動的治超格局。山西省委、省政府把治超工作由部門行為上升為政府行為，由行業行為轉變為社會行為，確立了市、縣政府是治超的責任主體，市長、縣長為治超的第一責任人，獨創了“一橫兩縱”的治超體制，建立了“管理無縫隙”、“責任網格化”的監管模式，形成了政府主抓、條塊結合、區域協作、各負其責、齊抓共管的治理格局。

    二是堅持依法治超，完善政策法規體系。山西省從完善法制入手，省政府出臺了２個政府規章、６個政府文件，省人大已將《山西省治理非法超限超載車輛工作條例》列入立法進程，各相關部門還制定了更具操作性的細則辦法。完善的法規體系，解決了執法過程中自由裁量權寬泛的不足，賦予了執法部門暫扣生産工具、查封生産場所的強制手段，化解了源頭治理無依據、行政處罰無手段、責任追究難落實的矛盾。

    三是堅持源頭治理，實現標本兼治。山西省在治超過程中，注重“堵”“疏”結合，在全面加強路面執法監管的同時，把工作重點放在源頭治理上，調動和發揮公安、工商、運管等部門的力量，把好了車輛標準、源頭裝載、貨物運輸“三個關口”，對公示的１．１萬戶貨源企業實行派駐和全天候巡查，基本上把違法超限超載問題遏制在源頭，解決在苗頭。

    四是堅持責任倒查和重獎重罰，嚴明工作紀律。不到兩年時間，有４００多名幹部因治超不力受到黨紀政紀處分，１１０家企業受到處罰，還有一名在職縣長被免職。這個力度是前所未有的。與此同時，對治超成績突出的市縣，給予獎勵；對治超反彈的市縣，實行交通項目限批。