新華社呼和浩特8月22日電（記者張領）日前，我國規劃線路最長的民營地方鐵路——巴新鐵路控制性工程阿貴廟山隧道全線貫通，它標誌著連接內蒙古、遼寧兩省區的“能源運輸大動脈”一系列建設項目在內蒙古草原全線展開。

    記者在巴新鐵路施工現場採訪時看到，鐵路建設與生態保護同時並舉。沿線數百公里內各標段施工現場整潔有序，在施工引導員紅藍兩色小旗的指揮下，運送土方的大型車輛各行其道，負責路基護坡、草皮移植的工人將原生植被整體搬移、集中培植澆灌……

    據了解，巴新鐵路起自內蒙古自治區西烏珠穆沁旗所在地的巴彥烏拉鎮，途經西烏珠穆沁旗、林西縣、巴林右旗、翁牛特旗、敖漢旗、奈曼旗、庫倫旗，終至於國鐵新義線的阜新市新邱車站，線路全長486．8公里。其中內蒙古自治區境內的427．6公里路段，穿越廣袤的草原、沙地，鐵路沿線均處於高寒地區，生態環境脆弱、植被稀疏。

    巴新鐵路項目建設指揮部負責人張景輝告訴記者，巴新鐵路立項和環評規劃兩年前通過國家發改委和國家環境保護部批准後，開工伊始就把生態環境保護作為一項重要任務，從高科技攻關入手，加大技術投入，遏制施工造成的植被破壞和水土流失。

    阿貴廟山隧道位於內蒙古巴林右旗境內，全長2960米。它穿越鬆軟的沙土地帶，氣候惡劣，地質情況極為複雜，六級圍岩達680米，施工難度屬國內罕見。500多名施工技術人員經過16個月的奮戰，探索沙地隧道施工新技術，有效解決了土質沙幹、穩定性和承載力差的難題，為我國沙漠地區隧道施工創造了寶貴的經驗。

    巴新鐵路工程建設期為3年，計劃2010年底左右全線開通運營，開客車2對，全線共設45個車站，初期開設25個車站。遠景運輸能力達5000萬噸，工程總投資74．2億元。

    內蒙古赤峰市鐵道辦主任王立山表示，巴新鐵路是蒙東能源支持東北老工業基地振興計劃中八條重點鐵路之一，也是內蒙古、遼寧兩省區聯手建設的第一條以能源運輸為主的草原環保鐵路。建成運營後，內蒙古赤峰市將和遼寧錦州港實現跨區域戰略合作，促成內蒙古能源“通疆達海”，把蒙東能源基地與東北經濟圈、環渤海經濟圈緊密相連，對於沿線資源的綜合開發、促進民族地區社會經濟發展將産生巨大作用。