新華社北京９月２５日電（記者 李志勇）作為全國首條採用綜合減震降噪技術的“安靜”地鐵線路，北京地鐵４號線在前期的運行實驗中減震降噪效果明顯，規劃建設的北京地鐵６號線和９號線也擬大量採用減震降噪技術。

    記者從北京交通部門了解到，以往城鐵經過沿線居住區時居民都要關上窗戶以抵擋噪音，家中的茶杯也會不停地搖晃，這種現象將不會出現在新開通的４號線上。４號線在試運行的２個多月期間沒有出現一起關於噪音的投訴。

    據介紹，地鐵４號線的７０％以上路段都集中在北京城市中心區，沿線不僅穿越菜市口、西單等人口密集的繁華商業區和生活區，還經過國家圖書館、北京大學、中關村等重要的教學科研單位，尤其是上個世紀５０至９０年代的磚混民用房由於在振動設計上存在較大的結構性缺陷，其對軌道的振動極為敏感。

    為了解決這些地段的振動噪音問題，４號線共綜合採用了６種減振降噪技術，其中梯形減振軌枕道床技術是首次在國內的地鐵建設中大規模使用，使用里程近８公里，佔全部減振降噪里程的近６０％。

    中國鐵道科學研究院對４號線進行了實車檢測，結果表明梯形軌枕道床技術的減振效果可以達到１５分貝以上。加上其他的減震技術的應用，地鐵４號線近７０％的市區繁華路段可以達到減振１５分貝以上的效果。這就意味著即使地鐵在夜間高速通過鬧市區，沿線居民的休息也不會受到干擾。

    據了解，在建的地鐵９號線也將對古建築集中地段採取減振降噪措施。同時，橫貫北京東西城區，總長度為４１．７４公里，位於北京二環路以內的地鐵６號線軌道也擬全部採取減振降噪措施。