新華社北京９月２９日電（齊中熙、劉新紅）記者從鐵道部獲悉，甬臺溫、溫福鐵路１０月１日將開行時速２５０公里動車，一路跨越寧波、台州、溫州、福州這些海邊城市，使寧波至福州的運行時間由目前的２０多個小時縮短至３小時。

    沿海鐵路甬臺溫段全長２８２公里，２００５年１０月２７日開工；溫福段全長２９８公里，２００４年１２月２４日開工。總體設計單位均由中國鐵建鐵四院擔任。

    甬臺溫、溫福鐵路是國家鐵路網規劃“八縱八橫”中沿海通道和“四縱四橫”快速客運網的組成部分。隨著滬杭甬客專、沿海鐵路南段及本線的修建，將構築連接長江、珠江三角洲和海峽西岸經濟區的便捷通道，對促進沿海通道的形成具有重要意義。２００９年８月２３日，沿海鐵路動車組最高試驗運行時速達到２９２公里，創下我國鐵路有砟軌道列車運行最高速度。

    據中國鐵建鐵四院分管副院長田要成介紹，兩條鐵路在解決海相軟土路基沉降問題、防範颱風災害問題等方面取得重要成果，進一步豐富完善了我國時速２５０公里有砟客運專線設計、施工技術標準，對於進一步提高我國客運專線建設水平，加快鐵路快速客運網建設，具有重要意義。

    鐵四院甬臺溫鐵路設計負責人邱文展説，兩條鐵路的防颱風設計、強化防災安全監控設計、站房和雨棚在今年８月登陸的“莫拉克”颱風中經受住了考驗；創新地基處理技術，在老工藝基礎上特別採用了一系列“加強版”工法。

    同時，鐵四院還進行了海灣橋梁基礎設計、防腐技術，橋梁結構抗風等多項沿海鐵路橋梁“保值增壽”的關健技術研究；創新隧道技術，通過一系列甄選，隧道洞門採用了斜切式和倒斜切式，可消減空氣阻力，提高旅客舒適度，並能減少開挖，保護地表植被。