新華社北京１０月９日電（記者 齊中熙）歷經１１天的鐵路“十一”黃金周運輸工作落幕。記者９日從北京鐵路局了解到，自９月２８日至１０月８日，該局共發送旅客７００余萬人次，日均近６４萬人次。作為最能展現新中國成立以來鐵路６０年發展成果的代表之一，京津城際鐵路、石太客運專線等成為“十一”假日運輸的“亮點”。

    長假期間，北京鐵路局直通長途旅客發送約２７０萬人次，管內短途旅客發送４３０余萬人次，共開行長途直通臨客１２１列，運輸秩序基本實現了安全有序可控。廣大旅客從出行方式的改變親身感受到了新中國成立６０年來鐵路發生的翻天覆地的變化。

    今年“十一”正值新中國成立６０週年大慶和中秋佳節，難得的“十一”長假給節日出行創造了條件，特別是首都地區，旅遊資源豐富，國慶、奧運、文化、高鐵等主題遊，使首都北京成為廣大旅客假日出遊的目的地，因此，鐵路運輸面臨空前壓力。

    首都地區客流則呈現出“峰多、谷不深”的特點。自９月２８日進入“十一”黃金周假日運輸以來，首都地區鐵路客流維持高水平。９月３０日，首都鐵路客流達到節前最高峰，北京鐵路局共發送旅客７７．１萬人次，增長２０．２％。此後幾天，客流始終維持高位，日均發送旅客量在６０萬人次上下徘徊；經過１０月３、４日的稍稍回落，自１０月５日起，客流再次逐日增長，１０月７、８日又迎來返程客流高峰。

    作為最能展現新中國成立以來鐵路６０年發展成果的代表之一，京津城際鐵路成為“十一”假日運輸的“亮點”。特別是隨著北京南站北廣場公交樞紐和地鐵４號線的陸續開通，旅客可以實行“零換乘”，使北京南站的交通樞紐作用得到進一步發揮。很多到京遊玩的旅客都選擇乘坐京津城際動車組到天津遊覽觀光。

    由於旅客很多，黃金時段的京津城際動車組幾乎趟趟滿員，以往隨到隨買的京津城際動車組的車票也成了“搶手貨”，很多旅客都是提前１天購買。為滿足京津旅客出行需要，北京鐵路局按照鐵道部的整體部署，先後三次調整運力安排，京津城際間動車組開行對數最高增加到７８對。據統計，假日期間，京津城際動車組共發送旅客近７０萬人次，日均達到６．４萬人次。

    聯絡京晉兩地的重要交通方式，石太客運專線開行的北京至太原動車組也受到廣大旅客的格外青睞，三小時的旅行時間使北京至太原間動車組成為兩地旅客出行的首選交通工具。據統計，“十一”假日期間，石太客專開行的動車組共發送旅客１３萬人次，日均近１．２萬人次，動車組利用率達到１００％。