新華社上海１０月３１日電（記者 陸文軍）３１日，世界上最大的隧橋結合工程上海長江隧橋正式通車。其中上海長江隧道也成為世界最大直徑隧道。這項設計了１１年，建設了近５年的工程，將中國隧道工程技術推上世界之巔。

    據介紹，這條世界第一隧道不但在施工中攻克了許多世界級難題，而且在設計上也很人性化。隧道的主要設計師上海城建集團隧道設計院總工程師曹文宏，原副總工程師喬宗昭等專家，為記者詳解了這條舉世矚目的越江隧道設計中的亮點。

    ——最大直徑隧道

    上海長江隧道外徑超過１５米，是迄今為止世界上盾構法隧道之最。其橫斷面面積近１８０平方米，建築面積可相當於一般的４室２廳。高度相當於５層樓房。

    隧道橫斷面內分為三層，頂部是排煙道；中部為高速公路層，凈高有６．６米，可通行５米高的大車；下部為預留軌道交通空間，凈高４．２米。根據現行國際標準，長度超過３公里就可稱為特長隧道，而上海長江隧道全長８．９公里，盾構一次掘進達７．５公里，是名副其實的超大、特長隧道。

    ——人性化隧道

    上海長江隧道是人性化工程的典範，在隧道中，從通訊信號覆蓋，到不傷眼照明，再到防疲勞內飾，處處體現以人為本。

    上海長江隧道照明採用目前世界上先進、環保的光源——LED，寬敞的三車道、柔和的６０００盞８０瓦LED照明燈，讓駕駛員的行車更為舒適。

    如果遇到交通擁堵，司機也不會再因為隧道內悶熱的空氣而焦躁不安。隧道的車行道上１５６臺射流風機、上方煙道板上４臺排煙風機和８臺軸流換風風機時刻保證隧道內空氣流通。

    ——高安全隧道

    該工程抗震設防烈度為７級，隧道結構設計使用年限１００年。設計中建立了隧道內綜合防災系統。

    疏散系統的智慧化設計，便於火災發生時快速疏散。隧道內設計了８個逃生連接通道，５４個逃生樓梯，智慧型雙向箭頭逃生指示標誌，通過控制在煙霧和低照度的環境下，綠色指示標誌能及時顯示逃生最佳方向。

    此外，隧道還設置了降溫系統，用於自動檢測隧道內外溫差。當溫差較高時，降溫系統將自動開啟隧道內高壓細水霧噴頭進行降溫，增加人體舒適度。