新華社武漢１１月１１日電（記者 田建軍、徐旭忠）記者從長江航道工程建設指揮部獲悉，今年以來，我國對長江航道展開了歷史上規模最大的整治建設，總投資超過１５億元。目前，長江中游１０余個淺灘整治工程正在緊張施工中。

    長江是橫貫我國東、中、西部的水上大通道，流域人口近５億，佔全國總人口的近１／３，耕地佔１／４，工農業總産值佔全國一半以上。流域內資源豐富，人口眾多，産業密集，大中城市密布，經濟社會條件十分優越。經過幾十年的建設發展，長江已成為流域經濟快速發展的重要支撐。為進一步發揮長江“黃金水道”作用，我國對長江幹線航道整治建設進行了總體規劃，決定從今年起到２０２０年，共投入４３０億元用於長江幹線航道建設，其中３００億元用於航道整治。

    長江航道工程建設指揮部指揮長彭松柏説，根據《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》，長江航道整治建設將按照“深下游、暢中游、延上遊”的總體思路推進，其中，長江上遊宜賓至重慶河段以“全面提升航道等級”為目標，全部提高到三級航道標準，千噸級船舶將可全年從重慶直達宜賓；重慶至宜昌河段將根據三峽工程蓄水進程，按照“充分發揮三峽工程航運效益”的目標進行分期治理。目前，銅鑼峽以上河段１００米航寬的炸礁工程已經完成，萬噸級船隊將可實現直達。

    在長江中下游，宜昌至城陵磯河段的總體思路為“系統治理、分步實施、先期控導、逐步完善”，共有１０余處礙航灘險需要整治；城陵磯至武漢河段以“整體提高航道水深”為治理目標，４處礙航灘險將在“十一五”期完成治理；武漢至南京河段的總體建設思路為“消除礙航瓶頸，提高通航標準，先通後暢”，共有１５處礙航灘險需要治理。目前，黑沙洲航道整治工程已開始實施，預計明年年底前安慶－南京河段航道水深可達到６米。

    長江下游南京至瀏河口河段航道自然條件優越，目前通過採取疏浚、加強維護等措施，維護水深為１０．５米，下一步隨著相關工程的深入實施，１２．５米深水航道將可上延到南京。

    據介紹，到“十一五”末，經過大規模系統整治，長江幹線航道將實現千噸級船舶通航至宜賓；萬噸級船隊全年到達城陵磯，季節性到達重慶；５千噸級船舶全年通達至安慶，並季節性通達宜昌；８千噸級船舶季節性到達武漢，５萬噸級海輪全年直達太倉，季節性到達南京。