11月16日，考察隊員在長城站碼頭吊運物資。經過連續4天的晝夜作戰，中國第26次南極考察隊當天圓滿完成在中國南極長城站的物資卸運任務，即將離開長城站奔赴中山站。新華社記者 崔靜 攝

    新華社南極長城站１１月１６日電（記者 崔靜）經過連續４天的晝夜作戰，中國第２６次南極考察隊于當地時間１６日１時（北京時間１６日１３時）圓滿完成在中國南極長城站的物資卸運任務，即將離開長城站奔赴中山站。

    中國第２６次南極考察隊是１２日乘坐“雪龍”號抵達長城站附近海域的。由於此次長城站物資卸運任務異常繁重，考察隊在抵達後便馬不停蹄地投入到卸貨工作中。為了給後續的中山站和南極內陸考察爭取時間，加快在長城站的卸貨速度，所有考察隊員被分為兩班，２４小時輪換工作，最終比原計劃節省了一半時間，提前完成卸運任務。這次卸運的物資包括：８個配有專用運輸架的８８立方米儲油罐，１２００多噸考察物資、補給食品和工程建設物資以及３００噸燃油。

    中國第２６次南極考察隊領隊袁紹宏表示，長城站首戰告捷，充分説明這支考察隊具有高度的凝聚力和戰鬥力，是一支能打硬仗、能打勝仗的隊伍，憑藉這樣的精神，中國第２６次南極考察隊一定能夠圓滿完成各項考察任務，不負祖國和人民的期望。

    據了解，受天氣因素影響，“雪龍”號將於近一兩日內選擇有利的氣象條件駛離長城站，前往阿根廷烏斯懷亞進行油料補給，之後前往中山站開展下一階段的考察任務。途中，“雪龍”號將再次穿越西風帶。

特寫：呵護南極　從我做起
——在長城站體驗節能環保

    新華社南極長城站１１月１６日電（新華社記者 崔靜）“這是殘渣垃圾箱，這是可燃垃圾箱，下次注意別投錯了。”看到一名初次來到長城站的考察隊員將剩飯倒入可燃垃圾箱，長城站站長裴福余急忙糾正。記者日前隨中國第２６次南極考察隊抵達中國南極長城站後發現，長城站上處處體現著節能環保的理念。

    為保護南極環境，長城站的垃圾實行分類管理。洗碗間內，盛裝可燃垃圾、金屬垃圾、玻璃垃圾、食物殘渣的回收桶一字排開，標識明顯。宿舍棟內，專門設有電池垃圾和過期藥品垃圾箱。

    裴福余説，對於不同類別的垃圾，考察隊會採取不同處理方式。可以進行無害燃燒的固體廢棄物，也就是可燃垃圾，主要通過焚燒爐高溫焚燒處理，只剩下極少量的灰燼。對於考察站上不具備條件處理的廢棄物、不能燃燒或燃燒時産生有害物質的塑料等垃圾，則通過將玻璃瓶打碎、易拉罐壓扁等方式壓縮體積後，放入集裝箱內妥善保管，待考察船運回國內處理。

    近年來，為加強南極環境保護，長城站新建了一座污水處理系統，它採用高效成套水處理設備，可將生活污水中的有機物有效降解，再通過紫外線消毒後排入大海。對於無法用污水處理設備進行無害化處理的化學溶液等，則收集保存，運回國內處理。

    隨著中國綜合國力的提高和對南極考察的重視日益加深，南極考察站的建設任務近年來非常繁重。但裴福余強調，中國南極考察站的建築物資全部是通過考察船運輸而來，包括在南極尋常可見的石子等，也要跨過半個地球從國內運送到這裡。

    此外，考察站近年新建的熱水鍋爐房即將啟用，它將使站區供暖由現在的電暖氣改為集中熱水供暖，在提高安全性和舒適性的同時，也可以提高熱效率，更加節能環保；新建的辦公科研棟和綜合活動中心都設有集中的新風換氣系統，既能保證室內空氣新鮮，又可利用排放空氣的熱量，以充分節約能源。

    愛護動物是保護南極環境的一個重要內容。每一個初來南極的人無不對企鵝、海豹等動物充滿好奇，裴福余説，幾乎每名考察隊員來到長城站後上的第一課都是接受南極環保教育。考察站還制定了明確的規章制度，要求隊員不得驚擾動物，觀察或拍攝動物時，必須與動物保持一定距離。其中，對企鵝、海鷗等小型動物，應保持距離大於５米，對海豹等大型動物，保持距離大於８米。

    此外，考察隊還要求隊員在開車或行走遇到動物時，應讓動物先行，或與動物拉開一定距離繞道而行。對於這些規章制度，考察隊員們都嚴格遵守。

    裴福余説：“南極是人類最後一片凈土，保護南極的環境是我們的義務和責任，每一名隊員都應從我做起，呵護南極，守望我們共同的家園。”

通訊：２０年後再相逢
——一位“老南極”眼中的長城站變遷

    新華社南極長城站１１月１６日電  “真是既熟悉又陌生，２０年不見，長城站已經大變模樣，讓人不敢認了。”再一次來到中國南極長城站，中國第２６次南極考察隊領隊助理糜文明心潮澎湃。

    １９８９年至１９９０年間，糜文明擔任中國第６次南極考察隊長城站管理員，協助站長管理考察站工作。撫今追昔，這位將半輩子都奉獻給中國南極考察事業的“老南極”感慨萬千：“今天的長城站，在衣食住行等各方面都發生了翻天覆地的變化，是展示中國南極考察事業快速發展的重要窗口。”

    衣：從“萬國衣”到“職業裝”

    服裝是南極考察隊員在南極生活和工作的必需品。糜文明回憶説，２０年前，中國南極考察隊幾乎沒有統一服裝，除了羽絨服統一定制，其他衣褲都是各單位自己找來零零散散的布料拼湊製成。因此，整個考察隊的服裝布料各式各樣，且五顏六色，被人們戲稱為“萬國衣”。

    近年來，我國的南極考察越來越走向規範化。從羽絨服、衝鋒衣、工作服到雪地靴、皮帽、皮手套，每一次考察隊出發前都會為隊員配發標準“職業裝”，整齊劃一。

    由於南極特殊的自然環境，對服裝的保暖要求很高。我國還逐漸摸索研製出了製作南極考察羽絨服的特殊面料，這種材料在結實的化纖面料之上再覆蓋一層高分子膜，具有耐用、透氣、防風和防水等多重功能。此外，與普通羽絨服含絨量通常在８０％以下相比，考察隊員所穿的羽絨服含絨量可達９０％以上，保暖性能極佳，更適用於南極考察。

    食：從單調到多樣

    南極大陸是地球上最孤立的陸地，周圍被一片茫茫海洋所包圍。因此，如何確保南極考察站上的飲食，特別是蔬菜水果需求，成為各國南極考察站面臨的共同難題。

    糜文明説，２０年前，長城站的食品補給完全依靠考察船每年一次從國內運送。由於路途遙遠，考察船需要航行一個多月才能抵達，有些蔬菜在途中就爛掉了。因此，考察站在漫長而寒冷的冬天只能以易存放的大白菜、土豆、洋蔥等為主要蔬菜，口味單調。

    如今，國家對南極考察站的後勤補給力度不斷加大。“雪龍”號每兩年對長城站進行一次大規模物資補給，為考察站帶來適合中國人傳統口味的米、面等主食以及肉類和蔬菜。另外，長城站每個月還可以收到國內後勤補給機構從智利採購空運來的新鮮蔬菜水果集裝箱，這為考察隊員的飲食生活增添了“色彩”。

    住：從寒酸到氣派

    暗紅色的鐵板銹跡斑斑，鐵板上的油漆大片大片地脫落……在今天的長城站區，依然可以看到中國首次南極考察隊建造的兩棟房屋：用於辦公和餐飲的主樓以及宿舍樓。兩棟樓與近年來中國在長城站擴建的現代建築遙遙相望，訴説著長城站２０年的滄桑變化。

    糜文明説，當時的兩棟建築全部採用鋼板發泡材料和岩棉保溫材料，保暖性能較差。如今，長城站擴建工程的建築物全部以氟碳聚氨酯複合彩鋼板為材料，不僅保暖性能好，而且耐腐蝕、具有抗紫外線功能。

    在站區規模和基礎設施建設上，今天的長城站也更氣派、更齊備。糜文明説，２０年前長城站的總建築面積僅有１００平方米左右，隊員們的住宿相對擁擠，平均每個房間要住２至４人；而現在，長城站總建築面積已達５０００平方米左右，辦公科研棟、綜合活動中心以及鍋爐房、污水處理棟等不僅設施齊備，而且科技含量高，節能環保。越冬隊員幾乎每人都擁有一個獨立的房間，生活更為舒適。

    娛：從“通話基本靠吼”到“網絡視頻悄悄話”

    長城站如今基礎設施和生活條件的改善讓糜文明眼前一亮，而站上娛樂設施的完善，尤其是互聯網絡的開通，更是令他感慨萬千。

    回想當年，糜文明説，那時在南極越冬非常枯燥，由於衛星通信一分鐘收費１０多美元，所以沒有特別重要的事情，隊員們不會輕易打電話，而是主要依靠短波電臺與國內聯絡，但短波信號不穩定，通話效果極差。“打電話基本靠吼，仿佛全世界都能聽到，”糜文明笑著説。

    近年來，隨著南極衛星網絡通信系統的建成，在長城站打電話已不再是難事，而且價格更為便宜，從長城站打到上海僅按市話收費，打到其他城市也只加收國內長途費用。互聯網的接入更拉近了長城站與祖國的距離，考察隊員不僅可以利用網絡傳輸數據資料、與國內舉行網絡視頻會議，還可以運用網絡的音視頻功能與家人視頻聊天，一解相思之苦。

    在娛樂設施方面，長城站也發生了明顯的變化。２０年前，考察隊員的業餘生活主要是下棋、打牌，一張乒乓球桌和檯球桌是考察站內僅有的體育活動器材。而現在，新建成的綜合活動中心內，建有寬敞的網球、籃球館，考察隊員不僅可以在此鍛鍊身體，還常常邀請臨近的俄羅斯、智利等國的考察站隊員，到長城站做客，切磋球技。

    “很羨慕現在來長城站越冬的考察隊員，我相信在國家對南極考察事業的大力投入下，長城站會變得越來越美麗和現代化，考察隊員的工作與生活也會越來越舒心、便捷，”糜文明由衷地説。

中國第26次南極考察隊12日淩晨抵達南極長城站

    11月12日，“雪龍”號在距長城站1.5海裏的海域錨泊。經過長達32天、累計10275海裏的艱苦航行，中國第26次南極考察隊乘坐“雪龍”號極地考察船，于當地時間12日淩晨3時30分（北京時間12日15時30分）抵達中國南極長城站。新華社記者 崔靜 攝

    經過長達３２天、累計１０２７５海裏的艱苦航行，中國第２６次南極考察隊于當地時間１２日淩晨３時３０分（北京時間１２日１５時３０分）抵達中國南極長城站。

    考察隊乘坐的“雪龍”號極地考察船目前已在距長城站１．５海裏的海域拋錨，計劃通過小艇運輸的方式將“雪龍”號上裝載的２３００多噸考察物資、補給食品、油料和工程建設物資等卸運到長城站附近。與此同時，部分科考隊員將在長城站附近各自展開科學考察活動。 >>>詳細

中國第26次南極考察隊1日從東半球駛入西半球

    中國第２６次南極考察隊１１月１日乘坐“雪龍”號極地考察船跨越１８０度經線，從東半球駛入西半球。

    當地時間１１月１日８時１０分（北京時間１１月１日４時１０分），“雪龍”號越過１８０度經線，進入西半球。儘管已駛入通常意義上的西風帶，但由於當日海況較好，“雪龍”號在海上航行較為平穩。預計未來兩天海況將趨於惡劣，“雪龍”號可能出現較為明顯的顛簸搖擺。 >>>詳細