12月6日，“雪龍”號正在中山站附近的陸緣冰區努力破冰，力求進一步接近中山站以便開展冰上卸貨。當地時間12月6日13時許（北京時間12月6日16時許），中國第26次南極考察隊抵達位於東南極的中國南極中山站。順利到達中山站後，中國第26次南極科學考察隊首先要將“雪龍”號極地考察船上裝載的上千噸科考物資和油料運送到中山站附近。冰上卸貨完成後，科考隊員將兵分多路，各自展開在南極的科學考察活動。新華社記者 崔靜 攝
新華社南極中山站１２月６日電（記者崔靜）當地時間６日１３時許（北京時間６日１６時許），中國第２６次南極考察隊部分隊員抵達位於東南極的中國南極中山站。中國第２５次南極考察隊在中山站的２８名越冬隊員列隊歡迎第２６次南極考察隊的到來。
目前抵達中山站的部分隊員是乘坐直升機前往的，他們將在中山站提前開始進行冰上卸貨的各項準備，以接應目前仍在中山站附近的陸緣冰地帶努力破冰前行的“雪龍”號極地考察船。等“雪龍”號到達之後，考察隊將通過直升機吊運和雪地車運輸等方式，將“雪龍”號上裝載的上千噸科考物資和油料運送到中山站附近。
這是12月6日拍攝的中國南極中山站。新華社記者 崔靜 攝
此後，考察隊員將兵分多路，各自展開在南極的科學考察活動。其中，內陸崑崙站隊２０名考察隊員將從中山站出發，深入南極內陸冰蓋１３００多公里，到南極內陸冰蓋的最高點——海拔４０９３米的冰穹Ａ地區進行冰芯鑽探、天文觀測、測繪等一系列科學考察。
與崑崙站隊同時出發的還有１０名前往格羅夫山的考察隊員，他們將奔赴位於中山站以南約５００公里的南極內陸格羅夫山區，進行隕石採集、野外地質調查等工作。這是中國南極考察史上開展的第５次格羅夫山科學考察活動。
12月6日，中國第25次南極考察隊中山站越冬站長魏明（左）與第26次南極考察隊副領隊李院生重逢後熱情擁抱。新華社記者 崔靜 攝
此外，在中山站度夏的考察隊員將陸續開展１２項科學考察工作，包括首次應用無人機進行大範圍南極海冰勘測、首次開展大範圍南極地物光譜採集等。與此同時，中山站基礎設施改造、極地遙感衛星接收站工程等建設項目也將全面鋪開。
當中山站的各項工作步入平穩軌道後，中國第２６次南極考察隊的部分隊員將乘坐“雪龍”號再次啟程，前往澳大利亞墨爾本進行物資補給，沿途還將在中山站附近的普裏茲灣進行南大洋考察。
12月6日，中國第25次南極考察隊的中山站越冬隊員列隊歡迎第26次南極考察隊的到來。新華社記者 崔靜 攝
中國第２６次南極科學考察隊于１０月１１日從上海啟程，乘坐“雪龍”號奔赴南極。在圓滿完成長城站卸貨任務後，“雪龍”號于１１月２２日由長城站轉赴中山站，執行新一階段的科學考察任務。
新聞背景：中國南極中山站
新華社南極中山站１２月６日電（記者崔靜）中山站建成于１９８９年２月２６日，位於南緯６９度２２分，東經７６度２２分，是中國建立的第二個南極考察站。
中山站位於東南極大陸伊麗莎白公主地拉斯曼丘陵的維斯托登半島上，毗鄰南極最大的冰川——蘭伯特冰川和查裏斯王子山脈，適於開展冰雪、氣候、生物、地質、高空大氣物理等科學研究。
中山站原有建築面積２７００平方米，經過多年的改造建設，中山站新建了綜合樓、車庫、綜合庫、空間物理觀測棟、廢物處理棟、污水處理棟、鍋爐房和高頻雷達機房等建築，現有建築面積已達５８００多平方米，站區工作、生活條件明顯改善。
中山站建成以來，中國南極考察“八五”、“九五”、“十五”能力建設和國際極地年（ＩＰＹ）項目以及一部分國際合作項目都得到了這一平臺的有力支撐。特別是中國開展南極內陸冰蓋考察的十餘年來，中山站更是發揮了橋頭堡的重要作用。隨著中山站成為內陸崑崙站的補給中轉基地，中山站的地位愈發突出。
第26次南極考察：中國首次在南大洋布放錨係潛標
新華社“雪龍”號１２月６日電（記者崔靜）中國第２６次南極考察隊６日在距中國南極中山站約６０海裏的普裏茲灣海域布放一套錨係潛標系統，這是中國首次在南大洋開展潛標觀測，將有助於為全球氣候變化尋找依據。
12月6日,科考隊員正在將錨係潛標系統投入海中。當日，中國第26次南極考察隊在距中國南極中山站約60海裏的普裏茲灣海域布放一套錨係潛標系統，這是中國首次在南大洋開展潛標觀測，將有助於為全球氣候變化尋找依據。這套潛標系統攜帶著聲學多普勒海流剖面儀、溫深儀、沉積物捕獲器等觀測及輔助設備，將對這一海域的海流、溫度等進行連續2個多月的觀測和取樣，預計于2010年2月“雪龍”號再次行駛至這一海域時回收。新華社記者 崔靜 攝
當地時間６日淩晨２時３０分（北京時間５時３０分），“雪龍”號剛一駛抵南緯６８度３２分、東經７５度３２分的南大洋普裏茲灣海域，十幾名科考隊員便在“雪龍”號後甲板上借助絞車、折臂吊車等設備，將安裝調試好的一套錨係潛標系統投放至海平面下６５０米至３５０米深處。 >>>詳細
