新華社武漢１２月２４日電（記者 熊金超、田建軍）全球運營速度最高的武廣高鐵開通後，每年的貨運能力將達到１億噸，客運能力可突破兩千萬人次。

    武廣高鐵總工程師許克亮２４日接受記者採訪時介紹説，２００３年，武廣高鐵建設前期研究時，武漢至廣州的鐵路每年單向客流需求約３千萬人次，貨運是４千萬噸。但按照目前披露的武廣高鐵運營數據計算，武漢、廣州間每天往返開行５６趟，每趟列車車廂數或８節或１６節，能運載乘客人數超過６００人或１２００人。這就是説，常規情況下，武廣高鐵每天能運送旅客３．３６萬人次至６．７２萬人次。一年的客運量可達２０００萬人次以上。這還不包括鐵路部門在春運期間加開的列車運客量。

    許克亮介紹説，按照武廣高鐵３分鐘的間接技術計算，其每年客運與貨運能力實際相當於目前這一能力的１０倍以上。因此，武廣高鐵的潛在動力還有待於根據市場需求進一步發揮。

中國高速鐵路發展歷程

    新華社武漢１２月２４日電（記者 熊金超　魏夢佳）武廣高速客運新幹線的全面建成，標誌著中國全面掌握了高速鐵路成套技術。中國高速鐵路的發展，用不到十年的時間，走過了發達國家半個世紀走過的歷程。

    ２００１年１０月，以全國鐵路第四次提速為標誌，廣（州）深（圳）鐵路推出了設計時速首次突破１００公里。

    ２００４年，中國在廣深鐵路首次開行時速達１６０公里的國産快速旅客列車。廣深鐵路被譽為中國高速鐵路成長、成熟的“試驗田”。

    ２００６年－２００７年，中國鐵路實施了第六次大提速，中國鐵路系統全面掌握了既有鐵路線提速２００公里－２５０公里每小時的成套技術，國産動車組的運營時速達到了２５０公里。

    ２００８年，（北）京（天）津城際高速鐵路系統解決了制約速度的一系列技術難題，最高運營時速達到３５０公里。標誌我國高速鐵路技術跨入了世界的先進行列。

    ２００９年－２０１１年，武廣、鄭西、哈大等客運轉線持續運營時速將達３５０公里。武廣客運專線的建設，形成了中國高速鐵路體系的標準。京滬高速鐵路最高運營時速將達３８０公里。