新華社南寧１２月２８日電（記者程群）２０１０年１月１日，中國－東盟自貿區將正式建成。作為我國對接東盟的前沿，廣西北部灣經濟區保稅物流體系經過多年建設已經初步成型，成為聯絡我國西南地區和東盟國家的核心樞紐。

    在北部灣地區構建一個完善的保稅物流體系，既是中國—東盟貿易不斷發展的內在需要，又是帶動這一區域經濟發展、深化中國—東盟合作的要求。２２日和２３日，南寧保稅物流中心（一期）、欽州保稅港區（一期）分別正式通過驗收。至此，南寧保稅物流中心與欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區和北海出口加工區拓展的保稅物流功能一起，構建起較為完善的廣西北部灣經濟區保稅物流體系，成為聯絡我國西南地區和東南亞國家的核心樞紐以及連接海港、空港和邊境口岸的大型物流商貿基地。

    近年來，我國與東盟各國經貿往來日益頻繁，２００８年雙邊貿易額達２３１１億美元，同比增長１４％，東盟已成為我國在發展中國家中最大的貿易夥伴。

    廣西欽州保稅港區的稅收政策規定：境外貨物入區實行保稅，國內貨物入區實行出口退稅，從區內運往境外貨物免徵關稅，區內貨物交易免增值稅和消費稅，境外進入區內的生産性設備、物資不徵關稅和進口環節增值稅。

    “中國－東盟自貿區建成後，得益於保稅港區與自貿區政策的疊加，中國與東盟各國的商業往來在貿易路徑的選擇上將更為自由、更為便利。”廣西欽州保稅港區管理委員會常務副主任王乃學説，越南諒山、河內的産品要出口美國，在自貿區建成之前，更多是經越南的港口；自貿區建成後，由於産品都在自貿區內，不再有關稅壁壘，如果從欽州保稅港區出口，成本將更低。

    “中國－東盟自貿區的建成有利於保稅物流體系的發展，而保稅物流體系的設立則縮短了自貿區與世界的距離，構築了中國與東盟國家溝通的‘無形之路’。”南寧市市長助理肖志鋼説。