暴風雪中，我們一起走過

    1月4日，消防戰士在內蒙古商都受暴雪圍困的旅客列車邊除雪搶險。受暴風雪影響，從1月3日開始，呼和浩特鐵路局管內多趟旅客列車因雪災滯留晚點，部分列車受困于偏遠路段。災情發生後，內蒙古自治區有關部門會同呼和浩特鐵路局緊急動員近萬名職工、公安消防戰士奔赴搶險第一線，集中搶救疏散受困旅客。鐵路沿線地方政府大力配合，鑿冰除雪保暢通，力爭把災害損失減小到最低限度。截至1月4日14時，受困于商都境內暴雪區的1400多名旅客均已就近安置。目前，抗災搶險工作正在進行中。新華社發（田瑜 攝）

    新華社呼和浩特１月５日電（新華社記者劉軍、張麗娜）５日淩晨３點２８分，１８１４次列車在晚點３０小時３０分後，終於安全抵達終點站。

    從１月２日晚起，內蒙古大部地區的氣溫下降８－１０℃，其中內蒙古中西部、華北西部等部分地區降溫１０－１２℃，局部地區有暴雪。受此影響，呼和浩特白塔機場停運，京藏高速公路內蒙古部分路段封閉，內蒙古境內１３趟直通旅客列車因雪災滯留或晚點，９趟列車停開……

    １８１４次列車走到林西站時，臨時停了一個多小時，哈爾濱市民姚清瑩透過車窗向外看，雪下得很大。之後，窗外的風雪越來越大，列車開離商都車站後不久，便再也開不動了。

    “車廂裏很冷，有少量熱水供應。乘務員在林西車站、經棚車站等地方提前下車採購上來一些食物，這讓大家很放心。”姚清瑩説。最讓她感動的是，蔬菜數量有限，只能先給婦女和兒童吃，然後才是男乘客，而乘務員們只能開水泡米飯。乘務員張峰説，風雪太大，乘務員們下車買到的蔬菜也不多，救援隊到來之前，全車只剩下３２盒方便麵，列車長劉愛軍決定，先給特別餓的乘客吃。

    在被風雪阻擋在內蒙古正鑲白旗境內的１８２０次列車上，一位買了前往北京通票的乘客顯得很不耐煩，不停地抱怨壞天氣。坐在他們旁邊的一名長者則勸告大家，不要著急，多一些耐心等待就少添了麻煩。另一位小夥子揚著手機説：“列車被困的事上手機報了，有１３趟車、１萬多人被困，現在鐵路部門正全力搶修呢，咱們耐心等吧。”

    從呼和浩特發車開往通遼的Ｋ５０２次列車的６４２名乘客滯留了近２０個小時。列車長王艷説，工作人員想盡辦法連夜把餐料送到了車上，乘務員以最快的速度逐節車廂為旅客免費分發盒飯。

    1月4日，呼和浩特鐵路局職工在商都雪災前線清理積雪、疏浚線路。新華社發（田瑜 攝）

    在由鄂爾多斯市通往京、津地區的運煤專線上，被風雪阻擋的大車司機們收到了交通部門職工頂著風雪送來的熱水、麵包、方便麵。交通系統職工小馬告訴記者，應急預案啟動後，他就和幾位同事一起去採購了幾百塊麵包、幾百袋方便麵，想辦法送到堵車嚴重的路段去。

    ４日６點，烏蘭察布市消防支隊田瑜的電話就響了起來：緊急集合前往１８１４次列車受災現場救援。他説，從住的地方前往事發地點，平時只要走不到一個小時，但當天走了三個小時才到達。當時風特別大，把地上的積雪捲起來，和天上正在下的雪攪在一起，能見度只有幾米，當地人管這種天氣叫“白毛風”。

    大雪封山，汽車走不動了，大家人背肩扛，當田瑜和戰友們帶著棉衣、棉被、食品、熱水趕到目的地時，被眼前的景象嚇了一跳：火車的兩邊全是積雪，厚度最高的地方是６－７米，車廂底部也全是積雪。

    田瑜説：“大家立刻開始救援，有的戰士鑽進了車底下去掏雪，由於地方小，只能坐在積雪中鏟，呵氣成霜，人們幹活的時候呼吸比較大，整個面部，包括頭髮和眉毛都是白色的，臉凍得都是紅紫紅紫的。”

    ３日１５時許，在集（寧）二（連）線上，５７０２１次列車正在艱難地向前“挪動”。大風裹著雪不停地下，剛清理完的鐵道，很快就又被埋了。車站的７００多名幹部職工全部守在鐵道邊，不斷地清雪，火車隨著清理積雪的人群緩緩前行。這段手工開闢的鐵道上，平時只需走１９分鐘的路，這次走了２小時４８分鐘。

    1月4日，消防戰士在內蒙古商都受暴雪圍困的旅客列車邊除雪搶險。新華社發（田瑜 攝）

    ５日中午，由呼和浩特開往烏蘭浩特的１８１８次列車順利到達瀋陽鐵路局管段。至此，呼和浩特鐵路局轄區內的旅客列車全部恢復正常通行。

    ５日晚８點３０分，連續工作４０個小時的集通鐵路正鑲白旗工務段副隊長王國亮被送到了解放軍第２５３醫院。由於在搶險中嚴重凍傷，他已經不能走路。記者見到他時，王國亮雙腳纏滿了繃帶，臉上和手上的凍瘡已潰爛，現已確診腿部和腳部二度凍傷。像王國亮一樣，在這次抗擊雪害的鬥爭中，僅集通鐵路就有２２名工人受重傷，１４０多人不同程度受傷。