通訊：生死與共７4小時
－－南航執行海地救災包機紀事

    新華社北京１月１９日電（記者 錢春弦）２０１０年１月１９日，運送８名遇難中國維和警察遺體的國家緊急包機，在北京首都國際機場平安降落，緩緩滑向靜默的人群。

    “同志們，我們沒有辜負祖國和人民的信賴與囑託，把你們帶回家了！”南航Ｂ７４７機長蒲曉東心裏默念著。這時，這架南航海地救災包機的機組，已經兩次飛越太平洋，通宵達旦奮戰了７4個小時。

    跨太平洋緊急起飛

    北京時間１月１３日晨，海地發生強烈地震。次日下午，國家緊急包機任務下達給中國南方航空公司。南航上下迅速以飛行速度行動起來。

    “不計成本、不計條件，把中國的人道主義救援物資、中國人民的愛心及時、順利地送到海地救援人員和災民手中。”南航股份公司黨委書記張子芳對記者介紹説，南航立即著手制定包機方案，調整運力，在幾個小時之內迅速完成一系列高難度的部署。

    此次救援國家緊急包機，最大的挑戰是飛行距離遠，涉及不同地區和部門的飛行環節特別多。要在美國、牙買加加油，還要考慮海地首都太子港的天氣、通訊、設施等複雜情況。南航先後與我國外交部、公安部、中國民航局、美國民航局、安克雷奇機場、中國駐美大使館、海地太子港機場及海地現場人員等積極溝通，制定了詳細而萬全的航班計劃。

    “事後證明，現實情況萬分複雜，涉及多個國家和多個部門的認真溝通和準備，奠定了順利完成此次任務的基礎。”張子芳説。

    １７日，南航包機抵達海地上空。由於太子港機場擁擠，飛機在空中盤旋等待１小時。因油量有限，機組選擇去牙買加的金士頓機場。北京時間１７日１１時５分著陸備降加油後，１６時５分起飛，１７時１０分成功降落太子港。

    此次從上海起飛，分別在南京、北京裝載救災物資，然後要運載價值１３００萬元人民幣的９０噸救災物資，在美國安克雷奇加油、在海地太子港空中等待一小時、牙買加金士頓機場臨時備降加油、海地太子港卸載，需停站４個國家６座城市。救災總過程７4個小時，空中飛行近３９個小時，飛行距離１６６９２海裏。

    護送烈士魂歸故里

    對廖文捷、蒲曉東、謝同樂等８名飛行員組成的“雙套機組”而言，從中國去海地的８９４４海裏，已經是千難萬險；而從海地到中國的７７４８海裏回程，更是一段刻骨銘心的記憶。因為這是護送８名烈士的靈柩魂歸故里的旅程。

    北京時間１７日晚，在完成救災物資運輸任務後，南航包機承擔了運送８名中國維和人員遺體歸國的使命。隨後，輾轉海地、美國，歷經７７４８海裏的飛行，終於在１９日上午，把英雄遺體安全送抵哀慟的國門。

    北京時間１７日晚，廖文捷、葛峰、張揚、周峻機組執行的包機由海地太子港機場起飛，１８日早抵達美國邁阿密機場過境加油。

    １月１８日９時４５分，飛機從邁阿密機場起飛，１７時４５分到達安克雷奇機場。廖文捷機組已經連續工作近５０個小時，飛行近３０個小時。蒲曉東、謝同樂等機組繼續執行安克雷奇－北京飛行任務。

    １９日上午，這架世界上最先進的全貨機波音７４７－４００，把烈士遺體安全送北京首都機場。這時，隸屬廣州飛行部的Ｂ７４７飛行機組，歷時工作７4小時，空中飛行近３９個小時，圓滿完成了祖國交給的光榮任務。

    １６６９２海裏救災飛行新紀錄

    此次救災國家緊急包機飛行，整個過程７4小時，空中飛行３８小時３５分鐘，以１６６９２海裏的飛行距離，創造了我國救災包機歷史上飛行時間最久、飛行距離最長、遭遇情況最複雜、執行任務最艱巨的紀錄。

    此次救災包機，南航成立了由公司主要領導擔任組長的海地救災包機領導小組，在選派滿載航程達８２３２公里的波音７４７－４００貨機同時，選派了遠航經驗豐富、技術精湛、技術過硬的８名飛行員組成“雙機組”執行任務，並安排兩名機務和一名配載專家隨機保障，以確保這項國家任務和政治任務萬無一失。在技術安排上，南航運行指揮中心通過衛星電話、雷達等先進通訊監控設備，全程跟蹤航班運行情況，以及時更新航行情報和天氣演變趨勢，務求按時、順利地將中國人道主義救援物資送到災民手中，並確保烈士遺體歸國。

    太子港機場停機坪滿員、機場通訊設備失效、運行條件惡劣。在機場因為地震而處於無空中管制、無地面指揮、無任何保障的“三無狀態”下，為什麼機組能夠成功起降，創造又一個奇跡呢？

    “這次特殊的飛行，讓我們深切感受到祖國的強大，黨和國家對同胞的高度關愛。”曾經執行巴基斯坦、孟加拉國等重要救援飛機任務的蒲曉東機長説，“因為無論在怎樣的天氣條件下，我們都與英雄的戰友生死與共，都與偉大的祖國人民站在一起。”