剛剛過去的2009年，我國鐵路實現了跨越式發展：大規模鐵路建設高效推進，一批重點項目相繼建成投産，技術創新取得一批新的重大成果，高速鐵路建設及國際合作取得重要進展，客貨運輸再創新高。2009年12月26日，世界上一次建成最長、時速最快的高速鐵路——武廣高鐵開通運營。這是從武漢始發的首列動車組列車行駛在湖北省咸寧市境內的武廣鐵路客運專線上。新華社記者 杜華舉 攝

    2009年9月28日，上海到福州、溫州、寧波的10對動車組在上海首發，大幅縮短了上海與這些城市之間的運行時間。這是上海至福州的D3105次動車組乘務員正在為旅客整理行李。新華社記者 陳飛 攝

    這是2009年12月10日，宜萬鐵路建設者歡慶宜萬鐵路最後一座Ⅰ級風險隧道——齊岳山隧道正式貫通。宜萬鐵路東起湖北宜昌，西至重慶萬州，工程于2004年開工，全長377.46公里，共有隧道159座，橋梁253座，橋隧佔線路總長的74%，總投資225.7億元，計劃2010年全線建成通車運營。新華社發(楊順丕 攝)

    2009年12月26日，世界上一次建成最長、時速最快的高速鐵路——武廣高鐵開通運營。這是從武漢始發的首列動車組列車駛出武漢火車站。新華社記者 程敏 攝