新華社蘭州２月２０日電(記者姜銳、多蕾)夕陽用余暉把眼前這座樸素的小站勾勒出一道金色的邊，在甘肅隴南境內唯一的客運火車站——徽縣站裏，靜謐中似乎能聽見不遠處嘉陵江的流水聲。

    “５·１２”大地震波及這座小站。距離小站僅２公里的１０９隧道山體垮塌，一列貨運火車被砸脫軌受阻于隧道內，１２節運送航空燃油的罐車起火。隨時可能引起劇烈爆炸的列車和垮塌的山體，不僅切斷了寶成鐵路，使大量救災物資不能運往四川災區，而且山石堵塞了嘉陵江，形成蓄水量達１００萬立方米的堰塞湖。小站受到了嚴重威脅，也受到了從未有過的關注。

    １０９隧道搶修成為隴南抗震救災的關鍵。站長魏少平向記者描述了當時的情景：地方領導和工作人員在劇烈的余震中火速趕來了；當日晚７點前，西安鐵路分局搶險隊也到了現場；第二天淩晨，鐵道部的領導帶著工程技術人員趕到了；二炮參謀長帶領工兵連趕來了；陜西消防總隊官兵、某集團軍防化連、某紅軍師搶險官兵趕來了……不到一天時間，搶險現場就匯集了１０多支搶險隊伍。這些來自四面八方的隊伍不分你我通力協作、連續奮戰，成功排除了險情，完成了１０９隧道的搶通工作。

    救災官兵面對隧道內通風口噴出的超過６０攝氏度的濃煙熱浪和有毒氣體，用１００多條浸透江水的棉被將隧道口封死，使肆虐的大火因缺氧而熄滅；為了給油罐車注水降溫，蘭州軍區聯勤某分部管線營的官兵，身係水龍帶，跳進冰冷的嘉陵江中，將加壓水泵固定在洶湧的江水中；冒著隨時可能塌方的危險和瀰漫隧道的高溫有毒氣體、粉塵，作業官兵從隧道內清理出２００余噸廢渣，運進４００多噸水泥、砂石。

    ２００８年５月２４日９時５８分，當滿載救災物資的“搶９７７”次列車順利通過１０９號隧道時，在場的人都歡呼雀躍，甚至因為感動而落淚。魏少平已經記不清這是第幾次向別人介紹當時的情況，但説話間依然難掩激動之情。

    汽笛聲和山坳中的光亮，將人拽出了回憶。一輛從西安到成都的列車進站了，車站一下子喧鬧了起來。到站的旅客大多是在外工作的年輕人，他們提著大包小包，臉上洋溢著節日的喜悅。

    旅客董喜全下車後四處打量著新建的站臺，告訴記者，新修後他是第一次回到這裡。他在西安一家企業工作，老家離徽縣縣城不遠。在“５·１２”大地震後，他家受損的房子已經翻修好了，這次回來準備再為父母添置些新的家電，方便他們的生活。

    徽縣火車站是寶成鐵路在甘肅境內一個站點，由於鐵路運輸的一次次提速，小站曾于２０００年停止了客運業務，這裡變成了列車飛馳而過中一道稍縱即逝的風景。而隨著創造了鐵路隧道建設速度新紀錄的全新２．０９公里長的１０９隧道建成，國家投資１０００萬多元修復和新建了徽縣火車站設施。２００９年４月１日，徽縣火車站停止了９年的客運業務恢復，共有６列客車在這裡停靠。

    見證過災難，承載著感動，如今的徽縣火車站沐浴著歡樂，在忙碌中迎接新的一年。