新華社拉薩３月１０日電（記者葉輝、羅布次仁）記者日前在海拔４３００米的墨脫公路嘎隆拉隧道施工現場了解到，擔負施工任務的武警交通一總隊官兵不斷攻克高原隧道施工的世界性難題，將嘎隆拉隧道成功掘進２３０５米，為隧道今年６月全線貫通取得關鍵性勝利。

    墨脫公路于１９９３年實現“分季分段初通”，但是由於公路等級低，地質災害頻繁，每年通車時間很短，至今仍是我國唯一不通公路的縣。

    正在建設中的墨脫公路起于波密縣扎木鎮３１８國道與老扎墨公路的交叉處，經打而曲、波弄貢、金珠藏布、米日、馬迪和西莫河，止于墨脫縣城蓮花廣場，路線全長１１７．２公里。工程建設工期為３．５年，工程款９．５億元由國家全額投資。

    橫穿崗日嘎布山的嘎隆拉隧道是墨脫公路的關鍵控制工程，隧道長坡度為４．１％（即每１００米下降４．１米），是國內坡度最大的隧道，工程難度大、施工條件差。在起點波密縣扎木鎮至隧道進口處共２４公里的路程中，有１４條雪崩帶，經常造成路阻，物資運輸困難。同時，隧道所處地域的地質條件複雜，冬季溫度極低。武警官兵在施工過程中，只能採取在混凝土中加入防凍劑、隧道內生爐升溫等措施，解決氣溫低造成的施工問題。

    全長３．３公里的嘎隆拉隧道貫通後，修築墨脫公路所需物資的運輸成本將大大降低，全部工程進度也將隨之加快，墨脫這一被人們稱為“大陸孤島”的縣城將融入覆蓋雪域高原的立體交通網絡中。

    記者從西藏交通、鐵路、民航等部門了解到，國家實施西部大開發１０年來，國家對西藏的固定資産投資超過１１００億元，建成了以青藏鐵路為標誌的一大批關係西藏經濟社會發展的重點項目。目前，全區公路總里程已達５．３６萬公里，實現了８０％以上的建制村通公路。此外，截至今年底，西藏共有貢嘎、林芝、日喀則、阿裏等５個機場實現通航。

    跨越“世界屋脊”西藏高原的空中金橋成都－拉薩航線已安全飛行了４５週年。４５年來，國航在成都－拉薩航線上安全起降６．７萬架次，運送中外旅客８７４萬人次。青藏鐵路自２００６年通車至今，拉薩火車站共運送旅客約５００萬人次，其中４５％為中外遊客。

    日益完善的立體交通網絡使西藏旅遊業呈現“井噴”式發展，２００９年西藏全年接待國內外遊客５６１萬人次，創歷史新高。

    西藏正在不斷打破封閉，全方位、多層次、寬領域地開展對外交流與合作。近５年來，西藏招商引資的實際到位資金總額已達１９１．３４億元。