新華社上海３月２５日電（記者周琳、何欣榮）旨在促進上海國際航運中心建設的“國際航運上海論壇”２５日在滬舉行。出席論壇的相關代表指出，２０１０年上海國際航運中心除繼續提升硬體設施外，還要著重突出航運服務的“軟實力”建設，並與整個長江流域的經濟發展形成互動。

    交通運輸部部長李盛霖在論壇上表示，上海國際航運中心建設已經取得了階段性成果，諸如長江口深水航道、洋山深水港區等大型工程的建設，使上海及長三角地區的航運基礎設施實現了跨越式發展。

    在“軟實力”建設方面，李盛霖表示將推動國際航運發展綜合試驗區的科學內涵研究，積極完善特案免稅登記制度的落實，吸引中資外籍船舶回歸五星紅旗船隊。支持開展有關航運稅費制度研究，推動實施啟運港退稅。研究制定航運經紀人管理制度，配合出臺吸引國際航運經紀、船舶管理公司在華開展業務的相關措施。

    中國交通運輸協會會長錢永昌指出，目前上海港的航運服務功能尚不夠完善，尤其是在高附加值的航運經紀和航運金融業務方面。相關資料表明，全球每年與航運相關的金融交易規模高達數千億美元，而上海所佔市場份額還不足１％，這與上海港貨物吞吐量世界第一的地位是不相稱的。

    國家發展改革委副主任徐憲平表示，上海國際航運中心的建設，要帶動長江流域省份的經濟發展。他透露，目前發展改革委正在和交通運輸部一起，制定加快長江等內河航運發展的指導意見。

    正在大力建設中的武漢新港相關負責人告訴記者，武漢新港正在利用國家的啟運港退稅政策，積極發展武漢至洋山港的江海直達航線。這一方面提高了上海國際航運中心的集聚效應，另一方面也改善了中西部地區的物流條件。