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    我國唯一新建的省內城際高速鐵路、我國唯一客貨混跑的高速鐵路、大陸離台灣海峽最近的高速鐵路……福州至廈門高速鐵路開通運營，使兩地間的火車旅行時間由11小時縮短為1個半小時，成為打通長三角、珠三角與海西經濟區，推動一體化發展的“經濟新動脈”。

    全長274.9公里，最高時速250公里，讓鐵路“末梢”變“中樞”

    4月26日，福廈鐵路運行的首趟和諧號動車在福州火車站準備出發。新華社記者 姜克紅 攝

    福建省地處東南沿海，被戲稱為“中國鐵路的盲腸”：上世紀90年代中期，全省鐵路營運總里程僅為1100公里，國家鐵路主幹線在進入福建時，不是“繞行”，就是“斷頭”。唯一進出省的鐵路通道——鷹廈鐵路平均時速僅約50公里，部分路段還需要兩個火車頭牽引。

    隨著改革開放向縱深發展，鐵路“卡脖子”問題在福建愈加突出。福建沿海港口的興盛大大增強了貨運需求，而鷹廈鐵路余家口卻成為了“葫蘆口”，各種貨品難以及時調運。福建人外出旅行也很不方便。

    “福廈高鐵與溫福鐵路相連，讓福建這個鐵路‘末梢’一躍成為‘中樞’，使海峽西岸中心城市群的交通效率大大提高！”福建省政府新聞發言人朱清這樣評價福廈高鐵。

    福廈鐵路北起福州，經福清、莆田、泉州、晉江，南達廈門，全長274.9公里，最高時速250公里，沿線設置13個車站，將福廈兩地的鐵路旅行時間縮短到1個半小時，比原來繞行縮短了9個半小時。

    甬臺溫、溫福、福廈三條鐵路全部正式貫通後，東南沿海鐵路已初具規模。這條高鐵將成為長三角、珠三角與海西經濟區一體化發展的“經濟新動脈”。

    日增客座能力4萬人，倒逼公路客票降價三成多

    4月26日，福建莆田93歲的徐金玉老人（左三）與家人在廈門火車站首次乘坐動車。新華社記者 姜克紅 攝

    據南昌鐵路局統計，按目前每日開行25對動車計算，福廈高鐵將增加客座能力4萬人。

    此外，福廈高鐵還有較明顯的性價比優勢：全程票價一等座為103元，二等座為85元。而原來福州至廈門的公路客運票價在95元至110元間浮動，但是高鐵用時只是公路的一半。

    受福廈高鐵影響，24日開始，福廈線公路客運企業紛紛打出“降價牌”應戰。福州至廈門的高二級班車票價從95元降至60元；高三級班車票價從110元降至70元，降價幅度約37%。不少企業表示，即便降價，客源流失也在所難免。

    與省內客運相比，省際長途客運受到的衝擊更大。目前寧波到廈門的班車也是一天兩班，雖因車型不同票價有差異，但都在280元左右，在途時間約為10小時。而高鐵的價格與班車差不多，時間卻僅是一半。

    此外，高鐵也“幫”民航分流了不少客源。目前廈門到上海的全價機票加機場建設費為1010元，而從廈門到上海的動車二等座僅要359元，學生票則為269元。

    “過去坐火車從廈門到上海要20多小時，想想都累。現在只要8個小時，而且車票比機票便宜多了。”在廈門教書的周先生，放棄了一家三口坐飛機去上海看世博的打算，準備改乘火車去上海。“一家人坐著高鐵，看著沿途風景，會是我女兒更難忘的童年回憶吧。”

    根據以往經驗，高鐵開通對旅遊市場有很強的拉動作用，此次開通的福廈高鐵又聚集了鼓浪嶼、老君岩、開元寺等眾多風景名勝，自然引來福建各旅行社“巧借東風”。據介紹，福建各大旅行社紛紛推出“動車旅遊套餐”，目前“五一”期間的旅行團幾乎都已經報名滿額。

    高鐵也跑貨運，深水良港不再“吃不飽”

    “高鐵擴大了福建的影響半徑。”福建省政府發展研究中心副主任楊益生表示，“等廈深鐵路貫通後，這條東南沿海高鐵不僅將大大縮短海峽西岸與長三角、珠三角兩大經濟區的時空距離，更為南昌、武漢、成都等中西部城市提供了新的出海大通道。”

    長期以來，福建雖然擁有泉州、福州等深水良港，但受到省內交通運輸能力的制約，尤其是缺乏鐵路連接，其港口吞吐量一直處於全國中等偏下水平。

    港口“吃不飽”的同時，福建的眾多企業卻背負著沉重的物流成本，僅福建電廠一年通過寧波北侖港中轉電煤就要多花28億元的運費。

    福廈高鐵的開通將改變福建交通相對滯後的歷史。作為我國首條客貨混跑的高速鐵路，福廈高鐵計劃6月底利用夜間開行1對集裝箱專列和3對行包專列。

    “如果按每天1列對開，將可分流福州廈門之間公路水路既有年貨源量20萬標箱的一半。”南昌鐵路局宣傳部部長萬軍説，“福廈間貨運能力將在原有基礎上提升50%。”

    “福廈高鐵開通是閩臺兩地人民共同的福分”

    作為福建省對外文化交流協會副會長，朱清經常往來于閩臺兩地。上個月在臺訪問期間，被問到最頻繁的問題就是福廈高鐵什麼時候開通？是否和台灣捷運一樣快捷方便？

    朱清説，“台灣同胞特別關心這條鐵路。福廈高鐵的開通將為兩岸交流帶來極大便利，是閩臺兩地人民共同的福分。”

    福廈高鐵開通後，從廈門乘高鐵到上海只需8小時，廈門到寧波不到5小時，廈門到溫州3小時，海峽西岸邁入“高鐵時代”，不僅出行環境大大改善，投資環境也得到優化。

    “實際上，福廈高鐵沿線早就建設了一些台灣産業園區和商品市場，這些投資會有更大的回報。”楊益生介紹，隨著高鐵開通，旅遊、化工、港口等交通指向型産業、低碳的沿海重工業將會優先發展，“這些産業發展還會帶動高新技術和新能源的投資，與台灣的合作空間和領域將會更廣泛、更深入”。（記者　陸婭楠　余榮華）

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    福廈高鐵：中國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”快速客運網東南沿海通道的重要組成部分。它與2009年開通運營的甬臺溫、溫福高速鐵路和在建的向莆、滬杭、廈深高速鐵路相連接，貫穿中國東南沿海城市群和重要港口，構成一條連接長三角、海峽西岸和珠三角的長達1650公里的縱向快速客運通道。 

    福廈高鐵26日正式開通運營 車程縮短至1.5小時

    新華社福州４月２６日電（記者胡蘇 齊中熙）總投資１５２．５９億元、全長２７４．９公里的福（州）廈（門）高速鐵路２６日正式開通運營。這條鐵路的通車運營，使福廈之間鐵路運行時間從原來中轉繞行所需的１１小時縮短到目前的１．５小時。

    福州至廈門鐵路自２００５年９月開工建設，是繼溫（州）福（州）鐵路之後福建開通的第二條高速鐵路。它由鐵道部、福建省合資建設，屬國家Ｉ級雙線電氣化鐵路幹線，旅客列車最高運行時速２５０公里，沿線設置福州南、莆田、泉州、廈門北、廈門等１３個車站。 >>>詳細閱讀